在試駕開始前的workshop上，起亞官方在講到歷代SPORTAGE的發(fā)展軌跡時(shí)，將上一代車型，也就是KX5的市場失利原因，歸結(jié)于設(shè)計(jì)語言過于超前。對于這份總結(jié)，個(gè)人雖不敢茍同，但正面承認(rèn)上代產(chǎn)品相對弱勢的態(tài)度，是難能可貴的。

　　對獅鉑拓界，起亞是寄予厚望的，被認(rèn)為是全面擁抱電動化之前里程碑式的產(chǎn)品，承上啟下，意義重大，因此，在產(chǎn)品打造上，獅鉑拓界可以視為起亞showhand之作，誠意肉眼可見。

　　就設(shè)計(jì)來說，獅鉑拓界吸取了KX5設(shè)計(jì)過于“超前”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，外觀力求內(nèi)斂、耐看，但渴望年輕化群體的心卻掩蓋不住。

　　因?yàn)槭腔�于海外X-Line版本打造，眾多富有沖擊力的元素齊聚一身，回旋鏢式的日間行車燈讓人印象深刻，分層樣式的前進(jìn)氣格柵尺寸碩大并銜接兩側(cè)燈組。整體來說，雖然設(shè)計(jì)稍顯復(fù)雜，但整體感保持的不錯。

　　獅鉑拓界并不以“顯大”為設(shè)計(jì)宗旨，因此，雖然有著4670x1865x1680mm的三圍尺寸以及2755mm的軸距參數(shù)，但側(cè)面身形上卻比較緊湊，尤其D柱窗線的上揚(yáng)很有旅行車的韻味，再加上上裝、側(cè)裙的黑化處理以及黑色的車頂行李架，側(cè)身顯得自由灑脫。

　　19寸輪轂的設(shè)計(jì)是很提神的，235/55 R19的輪胎規(guī)格也比較厚道。

　　尾部設(shè)計(jì)相對前臉來說，其實(shí)更易于被消費(fèi)者接受，流暢的線條分割出視覺效果出色的型面感。尾燈被設(shè)計(jì)成了偽貫穿式，中間由一條黑色飾條連接，點(diǎn)亮后折角銳利。下半部分為大面積的黑色包圍，繼續(xù)保持了部分野性味道。