前兩天剛錄完今年小型SUV保值率預(yù)測(cè)的節(jié)目，剛剛提到東風(fēng)本田XR-V大概率還會(huì)是今年的冠軍，今天就來試駕全新一代XR-V了。上代車型之所以能在保值率上遙遙領(lǐng)先，離不開XR-V各方面的綜合表現(xiàn)都很優(yōu)秀，也離不開東風(fēng)本田這個(gè)品牌的良好口碑。那么既然新一代車型來了，我們就來一起看看這款換代車型到底有多少真本事吧。

　　本次我們拿到的試駕車是全新XR-V的高配車型，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是頂配，顏色為月光藍(lán)。根據(jù)官方透露出的信息，全新XR-V將提供3個(gè)配置，全系都只有1.5升自然吸氣的版本，原因后面解釋，咱們先從新車的外形說起。

　　全新一代XR-V采用了全新的外形設(shè)計(jì)，用推倒重來這個(gè)詞來形容變化之大是毫不為過的。不過其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)大家已經(jīng)在此前上市的電動(dòng)車e:NS1上見過了，只是作為燃油車，全新XR-V有自己的想法。

　　作為燃油車，肯定要有一個(gè)更大的進(jìn)氣格柵，畢竟散熱的需求是實(shí)實(shí)在在擺在那里的。而這個(gè)全新的陣列式格柵也確實(shí)看上去很精致，內(nèi)部的每一個(gè)小的鍍鉻方格也都呈現(xiàn)出了尺寸上的漸變，很有意思。

　　另外，頗具層次感的下格柵也進(jìn)一步提升了全新XR-V的視覺沖擊力，讓整個(gè)車頭看上去精致了不少。當(dāng)然，牌照板左側(cè)的那一個(gè)形似心跳曲線的小設(shè)計(jì)也凸顯了全新XR-V那撩人的小心思。

　　頭燈還是細(xì)長又深邃的設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用全LED光源，整體感覺就像一雙不大但又足夠有神的眼睛在不斷挑逗你，很有意思。

　　值得一提的是，這代車型的中高配版本上提供了比現(xiàn)款車型更高階的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，追加了交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、遠(yuǎn)近光智能切換、后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能。

　　另外，主動(dòng)巡航系統(tǒng)升級(jí)為100度廣角的單目視覺控制系統(tǒng)，取消了毫米波雷達(dá)，新的視覺系統(tǒng)將擁有更強(qiáng)大的輔助駕駛控制能力，能應(yīng)對(duì)更多的路況。

　　相比上代的圓潤造型，全新XR-V的明顯變得四平八穩(wěn)了，尤其是從頭至尾的那一整根平直的腰線，進(jìn)一步拉長了這款車的視覺感受。而事實(shí)上，這款車的車身尺寸也確實(shí)比上代要增長了一部分，其長寬高分別達(dá)到了4380/1790/1590mm，軸距仍維持2610mm。

　　實(shí)拍的高配車型提供了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，而且只需要輕觸一下即可解鎖。不過旁邊那個(gè)外露的鑰匙孔多少還是顯得有點(diǎn)兒廉價(jià)了，給精致的車身造型拖了一點(diǎn)點(diǎn)后腿。

　　新一代XR-V將會(huì)提供17和18英寸兩種規(guī)格的輪圈，我們拿到的這臺(tái)高配車型配備的是18英寸的規(guī)格，亮灰的配色頗具質(zhì)感。輪胎則為馬牌的UC6花紋，規(guī)格為225/50 R18，檔次不低，值得肯定。

　　車尾的溜背風(fēng)格也與現(xiàn)款車型有著明顯的差異，反倒是和自家大哥UR-V有了幾分相像的地方。新一代XR-V的尾部看上去更加簡(jiǎn)潔，但整體的層次感依舊強(qiáng)烈，而且也更加的穩(wěn)重和精致。哦對(duì)了，后排車門的開啟把手依然在車窗的尾部，這是保留自現(xiàn)款車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　尾燈采用了透明的熏黑外殼+內(nèi)部多層布局的設(shè)計(jì)，如果不點(diǎn)亮的話，你完全看不到一點(diǎn)其他顏色。這就很像個(gè)武藝高強(qiáng)的大內(nèi)高手，平時(shí)不露出任何聲色，直到出手的那一刻才驚艷眾人。

　　尾部的保險(xiǎn)杠采用的是大面積的黑色塑料包圍，輕微的剮碰不會(huì)損傷車漆，直接換掉就是了，完全不影響車輛的保值。而且你別看它是塊普通塑料，但整體造型也是動(dòng)了些心思的，一點(diǎn)敷衍的感覺都沒有。如果能把右側(cè)的排氣管藏得更隱蔽，那就更完美了。