性能：低功率調(diào)校一樣充沛夠用

　　雖然很多人并不理解，同樣一款發(fā)動機，為何要被調(diào)成高/低功率兩種版本，不過這樣的做法在汽車圈兒其實并不少見。此次試駕的領(lǐng)克02為高配版本，搭載低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，至少從參數(shù)上來看，它確實非常低調(diào)。

　　這臺領(lǐng)克02駕駛起來的第一感覺就是“輕松”，雖然只是低功率調(diào)校版本，但這臺2.0T發(fā)動機的輸出表現(xiàn)依然很好，中低轉(zhuǎn)速扭矩給力，而高轉(zhuǎn)速下的功率釋放也挺不錯。起步加速平穩(wěn)順暢，加速能力足以令人滿意，日常駕駛輕松愜意。持續(xù)深踩油門，發(fā)動機的動力儲備依然充沛，100km/h巡航狀態(tài)下再加速，也不會感覺有絲毫的費力，一言以蔽之，如此動力表現(xiàn)絕對夠用。

　　在“經(jīng)濟模式”和“舒適模式下”，變速箱都會顯得比較慵懶，升擋欲望十分強烈。即便是深踩油門進行急加速，變速箱也同樣不會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉得太高，基本還是適可而止，熱衷于盡早完成換擋動作。運動模式下，變速箱的“寬容度”會變高一些，因此只要你舍得踩下油門，就能收獲不錯的加速感受。綜合來看，這臺變速箱的換擋邏輯聰明，換擋動作也比較快速輕柔，日常使用幾乎感覺不到什么頓挫，挺好。

　　作為一款緊湊型SUV，領(lǐng)克02的動力調(diào)校并不“燥”，或許對于年輕人來說它的性格可能會有點“蔫兒”，但是應(yīng)付日常使用絕對夠。官方給出的百公里加速時間為7.8s，真的不算慢了。剎車方面，踏板前段的空位少、曠量小，雖然這樣的設(shè)定能夠增強剎車踏板的腳感和精準(zhǔn)度，但是在走走停停的城市擁堵路段，可就多少有點考驗駕駛員右腳的靈活性了。