內(nèi)飾考究度接近雷克薩斯

　　可以說，威颯的內(nèi)飾品質(zhì)在所有懸掛豐田車標(biāo)的車型中算作數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀。大量皮革包裹住車內(nèi)材質(zhì)，第一時間就傳遞出豪華車的氛圍感。輔以金屬、精致縫線等豐富細(xì)節(jié)點綴高質(zhì)感裝飾，營造媲美豪華車的空間質(zhì)感。副駕前方的儀表臺區(qū)域采用皮革包裹，這足以說明威颯是要以考究豪華的品質(zhì)打動追求精致生活的用戶。

　　中配車型配備大面積液晶+常規(guī)機(jī)械指針，行車信息清晰易讀，高配車型則是更顯科技感的全液晶儀表。

　　座椅的舒適度及包覆感不失豐田老練造車水準(zhǔn)，坐上去很放松，中配前排雙座均配備了通風(fēng)及加熱功能，足以說明威颯定位之高。

　　精致的空調(diào)顯示面板帶有車內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量提示，提醒駕駛者開啟內(nèi)循環(huán)以降低顆粒物污染。

　　JBL音響是豐田當(dāng)下品牌合作伙伴，在亞洲龍、凱美瑞等高階車型上都可以看到JBL的身影，揚(yáng)聲器數(shù)量的增加，提升了音場立體感，整體調(diào)音風(fēng)格傾向于流行樂和節(jié)奏感渲染，尾箱內(nèi)擁有一枚低音炮，這是威蘭達(dá)享受不到的音響規(guī)格。

　　配置方面也可以看到豐田的誠意，例如為滿足用戶對科技配置的需求，威颯采用雙12.3英寸全液晶彩色多功能儀表與中控大屏，配合豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)便利的智能互聯(lián)體驗，這其中就包括語音操控，面部識別等多項領(lǐng)先科技，配合JBL高級環(huán)繞音響系統(tǒng)的渲染，在車內(nèi)確實能夠獲得媲美豪華車的影音體驗。

　　從車內(nèi)精致的細(xì)節(jié)，考究的操作手感不難看出威颯的內(nèi)飾精致度是高于豐田的平均水平。

　　說一處細(xì)節(jié)：扶手箱內(nèi)一處靈活應(yīng)對的小心思，拆下蓋板并安置與主杯架內(nèi)，可以墊高杯架，以適配不同尺寸規(guī)格的飲料杯。

　　主動安全配置將配備全新一代TSS（Toyota Safety Sense）智行安全2.0，包括豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，從橫向車道保持到縱向自適應(yīng)跟車一應(yīng)俱全，對于ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)的試用體驗。

　　車內(nèi)空間體驗與威蘭達(dá)相近，但因為是TNGA機(jī)械空間占用緣故，加之后座下方是混動系統(tǒng)的動力電池，坐在威颯的后排能夠感受到整體坐姿算不上極致享受，地板高且車頂?shù)停�一定程度上擠壓了后排成員的垂直面空間體驗。

　　2.0L汽油或2.5L混動

　　動力方面，威颯與威蘭達(dá)完全相同，提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率171馬力，最大扭矩207�！っ祝�匹配CVT無級變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車型。2.5L發(fā)動機(jī)最大功率178馬力，配備E-CVT“無級變速箱”。

　　混動車型四驅(qū)版后橋多出一個電機(jī)，組成了E-Four動力，后橋電機(jī)盡在起步打滑、急加速、彎道中發(fā)力輔助驅(qū)動車輪。So，如果不是追求極致細(xì)微動力差異，混動買前驅(qū)版就足夠了。

　　駕駛體驗

　　豐田THS混動系統(tǒng)是以超級平順的動力輸出，以及輕快的動力響應(yīng)而著稱。就動力的日常整體駕駛而言，能夠清晰感知到又快又順的特征，當(dāng)然混動系統(tǒng)在地板油這樣的急加速工況下，整體力道是不及2.0T們來得猛烈。

　　解決方案其實很簡單，就是加大動力電池和電機(jī)，讓動力系統(tǒng)“電動”部分的工作特性更突出，但豐田的造車哲學(xué)一定是“精準(zhǔn)”切入用戶需求，威颯混動車型的動力表現(xiàn)對于絕大多數(shù)人而言絕對可以留下好用、輕快的印象。

　　出色的動力平順性在日常使用時對于駕乘的高級品質(zhì)感受也能起到積極的作用，威颯為了營造出高于豐田平均水平的高級感，整部車的隔音處理，NVH品質(zhì)控制得到了顯著強(qiáng)化。

　　首先，底盤行駛質(zhì)感即便是放在TNGA范圍內(nèi)依然屬于優(yōu)秀水平，韌性十足的懸架加上厚重感出色的底盤，威颯在行駛時展現(xiàn)出的穩(wěn)扎感早已顛覆不少人對于日系車單薄發(fā)飄的固有印象。作為駕駛員能夠感受到一些來自路面的回饋，再加上扎實的底盤，駕駛信心要比認(rèn)知中的豐田強(qiáng)不少。

　　威颯的轉(zhuǎn)向手感非常棒，整體很細(xì)膩，力道適中，上手很容易，日常使用也非常放松。車輛在低速時還是能夠感受到SUV高重心帶來的不安穩(wěn)感，這在不少SUV車型上都會有此特征�？梢坏┸囁偬嵘�，整部車穩(wěn)健的底盤特性讓你感受到來自TNGA對于機(jī)械品質(zhì)提升的魅力。

　　在NVH性能方面，威颯車身多個部位強(qiáng)化了隔音材料的覆蓋，并增加各部位的厚度以降低道路噪聲傳入車內(nèi)。同時優(yōu)化吸音材料和隔音材質(zhì)的數(shù)量來降低風(fēng)噪和路噪的影響。前排配置了雙層夾膠玻璃。車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)還不錯，只是深踩油門時發(fā)動機(jī)的轟鳴聲會有些傳到車內(nèi)。

　　結(jié)語

　　威颯誕生于豐田TNGA-K平臺，TNGA-K是豐田旗下的中高端型平臺，像我們熟悉的第八代凱美瑞、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)、雷克薩斯NX均是出自這個平臺。高起點才能拉升產(chǎn)品體驗的上限，高端平臺打造，擁有更輕量、高剛性的車身，也賦予威颯水準(zhǔn)更高的設(shè)計感以及更精湛的內(nèi)裝品質(zhì)。

　　在雙車戰(zhàn)略之下，南北豐田再次將新鮮出爐的豐田全球車型導(dǎo)入中國市場，威颯面向的人群或許與過往豐田傳統(tǒng)買家完全不同，威颯的用戶群更注重自我體驗，更注重細(xì)節(jié)上的精致品質(zhì)。威颯給我留下最大的印象沖擊是豐田與雷克薩斯的界限變得模糊了，過去在雷克薩斯上才能夠體現(xiàn)到的精致細(xì)膩工藝，在威颯身上同樣可以盡情享用，如此看來，威颯真的是豪華體驗，平民消費(fèi)。