前些日子因?yàn)槌霾�，北京的初雪沒(méi)趕上。這次在圣誕節(jié)前夕終于有機(jī)會(huì)去到寒冷的根河市參加日產(chǎn)的冰雪試駕會(huì)，讓我再一次溫習(xí)徹骨的寒冷，也再一次感受刺激的“打滑”也算是彌補(bǔ)了我未見(jiàn)初雪的遺憾。雖然雪地駕駛在我的生活中并不多見(jiàn)，但是在這里，冰雪駕駛就是常態(tài)。那今天的主角途達(dá)能否在這種天氣下應(yīng)對(duì)自如呢？我這次正好來(lái)一探究竟。

　　途達(dá)定位于中型SUV，它是日產(chǎn)針對(duì)全球市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，在國(guó)內(nèi)由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，但是在東風(fēng)日產(chǎn)以及鄭州日產(chǎn)兩大渠道都可以進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。由于價(jià)格定位比親民，所以從根本上來(lái)說(shuō)，途達(dá)根本沒(méi)有直接的竟品對(duì)手。

　　這次的試駕地點(diǎn)選在中國(guó)緯度最高城市之一的根河市，這里年平均氣溫-5.3℃，極端低溫-58℃，年封凍期210天以上，是中國(guó)最冷的城市，素有“中國(guó)冷極”之稱(chēng)。 在這樣極端的天氣下，對(duì)車(chē)輛還是對(duì)人都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，途達(dá)搭載2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率135kW（184Ps），峰值扭矩251N·m。變速箱則直接移植了來(lái)自途樂(lè)的7速AT變速箱，7個(gè)前進(jìn)擋能帶來(lái)更寬泛的傳動(dòng)比變化范圍。既有利于低速穿越，也有利于高速巡航。

　　另外，途達(dá)還裝備了標(biāo)準(zhǔn)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備高速后驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種傳動(dòng)形式。用戶(hù)可根據(jù)使用場(chǎng)景自行掌握使用哪種傳動(dòng)形式。另外，在開(kāi)啟低速四驅(qū)后，后橋機(jī)械式差速器鎖也可以手動(dòng)鎖止來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)輛的脫困能力。

　　如果您是在冰雪路段初次駕駛，起步時(shí)油門(mén)要平穩(wěn)一些。由于雪地的摩擦系數(shù)小，車(chē)輛起步過(guò)猛可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪打滑的現(xiàn)象。而在進(jìn)入彎道時(shí)，要注意要用油門(mén)控制車(chē)速，切忌猛踩剎車(chē)。適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤(pán)，為了防止側(cè)滑操作方向盤(pán)要均勻平穩(wěn)，過(guò)彎后方向盤(pán)回正可稍快一些。

　　途達(dá)的轉(zhuǎn)向手感稍偏重，對(duì)路感的反饋比較到位。由于雪地行車(chē)時(shí)，車(chē)輛的時(shí)速不會(huì)很高，轉(zhuǎn)速基本維持在2200rpm左右，這就對(duì)車(chē)輛的低扭提出了較高的要求。途達(dá)搭載的這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)較為不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，而且動(dòng)力輸出較為線(xiàn)性平緩，這樣就有效的避免了動(dòng)力突然爆發(fā)時(shí)引起的車(chē)輪打滑。

　　在今天的穿越過(guò)程中我們?nèi)�程使用高速四�?qū)檔位，在勻速行駛時(shí)并未發(fā)生打滑的情況。但當(dāng)你稍稍深踩油門(mén)后，車(chē)尾就會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑的情況。此時(shí)只需稍稍修正方向，在配合上油門(mén)踏板，車(chē)輛的輕微扭擺就消失了，在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和四驅(qū)的加持作用下繼續(xù)保持穩(wěn)定的姿態(tài)，并不會(huì)發(fā)生失控的情況。

　　對(duì)于今天的越野路段而言，途達(dá)在通過(guò)崎嶇坑洼路面、30度左右的山丘時(shí)都不成問(wèn)題，即使是被冰雪覆蓋的情況下也不會(huì)輕易失去附著力，這主要依靠與途達(dá)穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)以及雪地輪胎。另外，途達(dá)的底盤(pán)很整，對(duì)路感反饋到位，行駛中轉(zhuǎn)彎、變相并不拖沓。懸架的調(diào)校偏硬，彈簧壓縮行程較短，對(duì)大的振動(dòng)處理明顯優(yōu)于細(xì)小的振動(dòng)。在林間行駛時(shí)碎石細(xì)小的顛簸較為明顯地傳遞進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，一定程度上降低了乘坐的舒適性。

　　途達(dá)外觀霸氣十足，車(chē)頭非常的寬大、厚實(shí)、硬朗的車(chē)身線(xiàn)條也比較符合其硬派越野車(chē)輛的身份，這也是很多消費(fèi)者喜歡它的重要原因。

　　在前臉部分途達(dá)也采用了日產(chǎn)最新的V-Motion家族前臉，中網(wǎng)的尺寸恰到好處，寬大的鍍鉻飾條營(yíng)造出了狂野的一面，與它碩大的體型比較相符，看上去很協(xié)調(diào)。

　　棱角分明的前大燈看上去很犀利，配備的為L(zhǎng)ED的光源，同時(shí)帶有自動(dòng)大燈以及LED日間行車(chē)燈，下方還配有霧燈。

　　剛勁有力的側(cè)面線(xiàn)條搭配上高大魁梧的身型，營(yíng)造出非常硬派的感覺(jué)。相比較更大尺寸的SUV來(lái)說(shuō)，途達(dá)仍舊氣場(chǎng)十足。長(zhǎng)/寬/高：4882/1850/1835，軸距為：2850mm。

　　車(chē)尾的造型與車(chē)頭相同，營(yíng)造出強(qiáng)有力的視覺(jué)沖擊感，我想大部分人看到這個(gè)大家伙都會(huì)愛(ài)不釋手吧。

　　內(nèi)飾典型的日產(chǎn)風(fēng)格，中控布局很簡(jiǎn)潔，清晰易懂，中控臺(tái)采用硬質(zhì)的塑料材質(zhì)，但做工精細(xì)度很不錯(cuò)，接縫之間的拼接很到位。

　　方向盤(pán)采用三輻式設(shè)計(jì)，采用皮質(zhì)的包裹，手感還算不錯(cuò)，并且?guī)в卸喙δ馨存I并加以銀色的鍍鉻飾板進(jìn)行裝飾。

　　儀表盤(pán)采用機(jī)械式設(shè)計(jì)，中間帶有行車(chē)電腦屏，屏幕可以顯示四驅(qū)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)（全系標(biāo)配），還能進(jìn)行一些功能性設(shè)置。

　　中控屏幕由原來(lái)的7英寸升級(jí)到9英寸觸控屏。裝配的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，依托智能語(yǔ)音控制、車(chē)載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、24小時(shí)隨心娛樂(lè)、車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)等，為出行增添更多便利和樂(lè)趣。

　　途達(dá)有很多細(xì)節(jié)做得很人性化，例如駕駛員左側(cè)的隱藏式杯架，為駕駛員提供了便捷，副駕駛一側(cè)則為儲(chǔ)物格，可以放置一些物品。

　　總結(jié)：通過(guò)這次的冰雪試駕讓我對(duì)途達(dá)有了新的認(rèn)識(shí)，在穿越過(guò)程中展現(xiàn)了較強(qiáng)的越野能力，一改在城市中的“暖男”形象，但不得不承認(rèn)很少有人會(huì)帶它去真正的釋放自我，展現(xiàn)其硬漢的一面，這不禁讓我想到了郝云的歌曲《活著》，我那可憐的吉普車(chē)，很久沒(méi)爬山也沒(méi)過(guò)河，它在這個(gè)城市里過(guò)的很壓抑。在這個(gè)冬天帶著你的途達(dá)一起去“野”吧！相信它會(huì)帶給你一個(gè)很好的體驗(yàn)！