小鵬，一家以可愛名字與CG動畫走紅于網(wǎng)絡(luò)的新勢力造車公司，在經(jīng)過大浪淘沙后不僅順利搶占充電市場，更是先后推出了量產(chǎn)車型小鵬G3及小鵬P7。從公司運營的角度來看，小鵬還真是一家想認(rèn)真造車、賣車的新勢力公司。

　　就目前來說，小鵬真正在售車型只有小鵬G3這一款，從此前的動態(tài)體驗上來看，小鵬G3可以說是這個級別中各項表現(xiàn)最為均衡的，無論是車機(jī)系統(tǒng)、行駛品質(zhì)還是做工用料，在這個價位中都算得上是誠意滿滿。對于消費者而言，一輛入門級純電車型的車機(jī)系統(tǒng)、行駛品質(zhì)這類的因素只能夠占40%的權(quán)重，續(xù)航能力及耗電情況才是最重要的因素。那么小鵬G3的各項性能表現(xiàn)到底如何？我們測一測便知。

　　首先交代一下本次測試的車型及各項參數(shù)，接受測試的車型為4081km的準(zhǔn)新試駕車，搭載第二代永磁同步電機(jī)，最大功率145kW（197匹），峰值扭矩300N·m；電池部分搭載來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量為66.5kwh；官方標(biāo)稱NEDC續(xù)航里程為520Km。

　　加速&剎車測試:

　　接受測試的小鵬G3搭載了米其林浩悅PRIMACY 4系列輪胎，性能上更偏向于舒適與靜音；氣溫方面當(dāng)天的路面溫度為35.1℃。都說打鐵還需硬實力，我們就來看看小鵬G3到底能有什么樣的表現(xiàn)。

　　在加速測試中，我們把小鵬G3的駕駛模式調(diào)至運動，在經(jīng)過多次反復(fù)測試得到零百加速最好的加速成績?yōu)?.9秒。電機(jī)低速域加速扭矩全開的特性在小鵬G3上顯露無疑，電踏板踩下去的一瞬間車身即響應(yīng)彈出去了，加速開始小鵬G3抬頭稍有些嚴(yán)重，但穩(wěn)定了以后整輛車能保持充沛的動力一直到100km/h，從我們高速測試來看，即便100km/h以后再加速動力也是完全足夠的。對于一輛主要工況在城市的車型而言，這種表現(xiàn)已經(jīng)能夠令人滿意。

　　再說回來，對于本次測出的成績，我們還是有些意外的，小鵬官方的標(biāo)稱成績?yōu)椤?.6秒，從“≤”中其實也能感受到小鵬官方對自己的車型加速表現(xiàn)還是有信心的，不知是工程師懶惰了還是認(rèn)為小鵬G3不必太在乎加速成績，夠用就行，小鵬只給了G3一個≤8.6秒的粗略成績。從實際表現(xiàn)上來看，7.9秒的加速表現(xiàn)還是很不錯的。

　　在經(jīng)過多次全力剎車測試后，小鵬G3的100—0km/h制動成績均在40m以內(nèi)，最好成績?yōu)?9.2m，這也能夠看出小鵬G3的剎車衰減還是控制得比較好的；此外這個剎車成績還要感謝G3上足夠好用的動能回收系統(tǒng)，從表格上便能看出，0.1秒左右我們踩下剎車同時動能回收系統(tǒng)開始介入，G值達(dá)到最大值接近1.65。相較于競品而言，這個成績處于中上游水平，傳統(tǒng)剎車機(jī)構(gòu)配合上足夠好用的動能回收系統(tǒng)，拿到39.2m的成績也在意料之中。