相信了解長城品牌的消費(fèi)者對"wey"一定不陌生，作為長城旗下的豪華品牌，wey代表了中國一線車廠的頂尖造車水平，并且就連"wey"這個品牌名稱的來頭也間接證明了了長城汽車領(lǐng)軍人魏建軍先生對其重視程度。

　　目前wey品牌已經(jīng)推出了vv5、vv6和vv7三款汽油車型，在國內(nèi)中高端suv市場舉足輕重，其中vv6是唯一配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，所以關(guān)注度一直不減。上市一年之后vv6到了改款的時候，新vv6對車輛的配置及動力都進(jìn)行了升級，接下來讓我們睜大眼睛看看新vv6的表現(xiàn)如何。

　　之前我的同事已經(jīng)對新vv6進(jìn)行了實(shí)拍，對于外觀和內(nèi)飾已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的講解（點(diǎn)擊上圖了解詳情），由于本次活動體驗(yàn)了新vv6旗艦版和s版，旗艦版注重四驅(qū)而s版注重的是智能主動安全配置，但是兩個版本的動力總成相同，所以本次文章我會先介紹新vv6的駕駛部分，再講解s版的智能配置，最后為外觀和內(nèi)飾回顧。

    駕駛感受

　　日常行駛時變速箱基本在1500轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間升擋，但在你踩下油門做加速動作或者上坡的的時候，變速箱就會提升至2500轉(zhuǎn)換擋。另外在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三個駕駛模式間切換，主要影響的是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速以及升/降擋的邏輯，對于油門靈敏度并沒有太多影響。

　　新vv6的懸架調(diào)校偏舒適，整體較軟可以給人一定的厚重感，而且懸架對于路面上的絕大多數(shù)顛簸可以過濾的比較干凈，整體感上表現(xiàn)很好。在中國品牌的十幾萬元級別的suv里面，新vv6的表現(xiàn)已經(jīng)屬于中上等水平了，只不過對于較高減速帶濾震效果有點(diǎn)生硬，感覺是避震的高速壓縮阻尼較大希望廠商后期可以優(yōu)化一下。

　　wey vv6是wey品牌首款搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這套來自于博格華納的nextrac四驅(qū)系統(tǒng)并不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時，四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證車輛更加穩(wěn)健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車輛在惡劣環(huán)境的道路上行駛。

　　動力方面新vv6相比老款有了很大的進(jìn)步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明了，所以動力的響應(yīng)和平順性也有更好的表現(xiàn)。167千瓦，387牛米的賬面數(shù)據(jù)對于緊湊級suv的新vv6來說已經(jīng)超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發(fā)動機(jī)調(diào)校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中后段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅(qū)能力，行駛穩(wěn)定性和脫困能力進(jìn)一步提高，總體來說新vv6的駕駛部分表現(xiàn)是不錯的。