“那平淡如水的生活，因為你而火熱。”這個夏天，因樂隊而火熱；別克昂科拉家族上市會的現(xiàn)場，則因新褲子而火熱。當(dāng)然，這是我的主觀感受。畢竟當(dāng)粉絲們在聲嘶力竭喊“梁博”名字的時候，我只心疼彭磊一首《生命因你而火熱》在飚與不飚的邊緣，瘋狂徘徊。但無論是新褲子還是梁博，樂隊的最大魅力在于誠實與勇氣，別克品牌亦是如此。

　　別克的勇氣在于7年前就敢把旗下首款國產(chǎn)SUV昂科拉直接定位成小型SUV，并在這個全新的細(xì)分市場高調(diào)喊出了“年輕就去SUV”的口號。幸好，無論是聲量還是銷量，當(dāng)年昂科拉都為別克掙足了面子與里子。

　　7年后，當(dāng)SUV市場回歸理性，別克又帶來了全新一代昂科拉GX這輛新車，并且直言其搭載的就是一臺三缸發(fā)動機，“而且三缸是上汽通用的決心和方向”。

　　敢剛敢懟直面輸贏，這是別克品牌來自好的產(chǎn)品、強大產(chǎn)品力的底氣；這也是昂科拉家族消費人群的畫像，因為無論是強調(diào)個性而選擇昂科拉的社會新鮮人，還是追求品質(zhì)與體驗的職場精英，這就是80后、90后，甚至00后的生活態(tài)度。

　　從昂科拉上市之初的“年輕就去SUV”，到2016年大改款的“年輕再向前”，如今昂科拉GX又喊出“不負(fù)年輕”的口號，昂科拉家族一直在強化“年輕”這一標(biāo)簽。但年輕人真的會為此買單嗎？通過一場試駕，我們試圖從昂科拉GX身上找到答案。

　　設(shè)計：細(xì)節(jié)之處見品質(zhì)

　　其實在此前的別克品牌日上，全新一代昂科拉和昂科拉GX就已經(jīng)攜手亮相，它們也是別克引入通用全新一代全球車型系列的首批車型。雖然同屬于昂科拉家族，但昂科拉GX明顯更大，2640mm的軸距已達到緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，昂科拉GX的上市因此也填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白。

　　全新別克家族化的飛翼格柵把新車的前臉分成上下兩部分，全系標(biāo)配的全LED大燈則采用Evonik光幕技術(shù)，營造出更加均勻的光幕效果。我試駕的這款昂科拉GX四驅(qū)版車型的長寬高分別為4463mm×1813mm×1653mm。更長、更寬的車身比例，加上全系采用的雙色輪轂，使新車側(cè)面的比例更流暢。在中高配車型上，配備的則是18吋輪轂和馬牌輪胎，有效提升了操控性和駕乘的舒適性。

　　內(nèi)飾延續(xù)了別克家族式環(huán)抱座艙，但膝部以上大面積使用的皮質(zhì)包裹搭配雙縫線工藝，讓新車更有質(zhì)感。

　　此前在昂科拉上被詬病的后排空間，這次在昂科拉GX上得到了明顯改善。加上車內(nèi)近20處的儲物空間、大尺寸全景天窗、兩驅(qū)車型后排全平的地板，讓這輛車從細(xì)節(jié)之處就很討喜。

　　安全：傳承自通用的高標(biāo)準(zhǔn)

　　別克一直以來就很重視安全，畢竟對標(biāo)通用汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)是別克引以為傲的DNA之一。

　　昂科拉GX基于2018C-NCAP和北美NCAP/IIHS五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用BFI車身一體化結(jié)構(gòu)，車身高強度鋼比例76%，并首次應(yīng)用GM單側(cè)融合焊接技術(shù)，不僅讓焊點的強度更高，而且具有高耐久性。

　　在智能駕駛輔助技術(shù)方面，SBZA側(cè)盲區(qū)檢測/ LCA車道變更輔助/RCTA泊車預(yù)警均實現(xiàn)75%車型的高比例覆蓋。而且標(biāo)配博世ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和博世E-boost電子剎車輔助系統(tǒng)，標(biāo)配6氣囊，TPMS智能胎壓監(jiān)測功能、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內(nèi)后視鏡、倒車?yán)走_/影像等主被動安全配置。

　　駕乘：三缸機也有駕駛樂趣

　　昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，并為新車配備了1.3T+9AT+AWD更富駕駛激情的動力組合，以及1.3T+CVT更平順省油的組合。從技術(shù)上看，這一款發(fā)動機是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計源頭便針對全球嚴(yán)苛排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)進行正向開發(fā)的機型，滿足嚴(yán)苛的“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。其基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計理念發(fā)動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N·m，不僅發(fā)力更早，響應(yīng)更快，而且可在1500-4000rpm的更寬泛范圍內(nèi)保持峰值扭矩，帶來更加出色的駕駛體驗。這也是為什么上汽通用要大力推廣這臺三缸機的原因。

　　我試駕的是更具操控樂趣的1.3T+9AT+AWD車型，當(dāng)天正趕上成都大雨，AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)介入后，其布置在差速器側(cè)方的ETM電控式單離合器果斷調(diào)整輪胎之間的動力分配，再加上ESP對車身的穩(wěn)定控制，能輕松駕馭各種路況。不需要四驅(qū)模式時，可通過手動斷開的方式，快速由四驅(qū)切換為兩驅(qū)模式行駛。

　　得益于別克專利Quiet Tuning領(lǐng)先靜音科技，昂科拉GX的NVH表現(xiàn)也延續(xù)了別克一貫的高水準(zhǔn)。整車2.9道密封條、全車18塊膨脹膠塊、流線型低噪音后視鏡、一體化沖壓車門系統(tǒng)、低噪音電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同時協(xié)作，從源頭、路徑到零件細(xì)節(jié)設(shè)計，充分隔絕發(fā)動機噪音、路噪和風(fēng)噪等。

　　我們這臺四驅(qū)車型還配備了BoseANC主動降噪技術(shù)，通過對發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下的聲音進行捕捉和將反向抵消聲波預(yù)存至ANC處理器，達到主動降噪的效果，為車內(nèi)營造寧靜舒適的駕駛氛圍。

　　互聯(lián)：樂趣與實用兼具

　　別克昂科拉GX搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，并支持OTA遠(yuǎn)程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設(shè)備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯(lián)服務(wù)。同時，昂科拉GX還提供了“千人千面”智能推送和豐富的車載APP互聯(lián)應(yīng)用，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)，讓你可以自在地暢玩、暢聽、暢享包括酷我音樂、考拉FM電臺、ZAKER資訊播報等在內(nèi)的互聯(lián)服務(wù)。在手機上，下載iBuick或者安吉星APP，就能實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，隨時享受智能化的出行體驗。

　　其實，與“不負(fù)年輕”的slogan相比，我更喜歡馬東在《樂隊的夏天》里對昂科拉GX的形容——只會長大，不會變老。因為不管幾歲，我們都會對狹隘保持憤怒、對真情報以熱淚、堅守年輕時心底的溫柔，勇敢選擇想愛的人、喜歡開的車，以及屬于自己的人生。