一汽豐田的亞洲龍絕對(duì)是今年關(guān)注度較高的車(chē)型了，亞洲龍的第一代車(chē)型問(wèn)世于1994年，經(jīng)歷了25年歷史，四次迭代第五代的亞洲龍車(chē)型來(lái)到了國(guó)人面前，成為一汽豐田新一代的旗艦車(chē)型。二十余年來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)備受歡迎， 在北美市場(chǎng)前幾代亞洲龍的客戶(hù)主要以40歲往上人群居多，如今這款車(chē)已經(jīng)更迭到第五代，且正在由一汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　新車(chē)跟全新的雷克薩斯es一樣，基于tnga架構(gòu)下的ga-k平臺(tái)打造，該車(chē)從內(nèi)到外都融入不少年輕的元素，可以感覺(jué)得到這一次豐田想讓亞洲龍的受眾更廣。一汽豐田亞洲龍已于今年3月22日正式上市，官方指導(dǎo)假為20.88-28.98萬(wàn)元。我們本次試駕的是一臺(tái)2.5l touring尊貴版售價(jià)24.48萬(wàn)元，到底這款車(chē)怎么樣呢？我們一起來(lái)看一看吧。

　　之前我的同事已經(jīng)在賽道中試駕過(guò)混動(dòng)版的亞洲龍，對(duì)于外觀和內(nèi)飾已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的講解（點(diǎn)擊上圖了解詳情），由于汽油版亞洲龍與混動(dòng)版亞洲龍的外觀、內(nèi)飾差別不大。所以本次文章我以汽油版亞洲龍的駕駛方面為主，外觀和內(nèi)飾為輔。

    駕駛層面感受

　　這臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式并不會(huì)像很多性能車(chē)那樣，切換后就開(kāi)啟“瘋狗模式”。按下運(yùn)動(dòng)模式按鈕，首先你能感覺(jué)到的是油門(mén)變得靈敏了，深踩之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在接近紅線時(shí)才換擋，整個(gè)加速感受，給你的感覺(jué)是很紳士那種，雖然車(chē)速隨轉(zhuǎn)速在迅速攀升，但它還是放不下日系車(chē)那股子舒適順暢的感覺(jué)，一切都是那么線性毫不突兀。

　　亞洲龍的動(dòng)態(tài)感受可以說(shuō)是超出了我對(duì)它的預(yù)期，它的動(dòng)力輸出很平順，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和8at是絕配，可以說(shuō)是絲般順滑，絕對(duì)不會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感。平順的同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也不錯(cuò)，換擋邏輯和速度都值得表?yè)P(yáng)，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)隨著轉(zhuǎn)速的提升，速度也隨之線性的增長(zhǎng)，這個(gè)感覺(jué)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法模擬的。亞洲龍的底盤(pán)調(diào)校與以往的豐田車(chē)有些不同，整體性和韌性都不錯(cuò)，讓人感覺(jué)像是一臺(tái)德系車(chē)，不錯(cuò)的底盤(pán)調(diào)校和動(dòng)力響應(yīng)是車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性的保障，亞洲龍?jiān)隈{駛層面確實(shí)讓我感覺(jué)到它在努力的往年輕化轉(zhuǎn)變，但同時(shí)也不失以往的穩(wěn)重。亞洲龍的駕駛感受可以用一句話來(lái)形容，張弛有度，收放自如。