7月12日，紅旗首款中大型SUV HS7正式上市，總計(jì)推出四款車型，只有一款V6 3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以選擇，與之匹配的是8速手自一體變速箱，在驅(qū)動(dòng)形式方面全系車型均采用智能四驅(qū)系統(tǒng)。目前售價(jià)區(qū)間34.98-45.98萬(wàn)元，本次試駕車型為智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版的五座版本。

　　紅旗HS7在還沒(méi)上市的時(shí)候，一直通過(guò)各種方式想進(jìn)入人們的視線，那么我們先來(lái)看看關(guān)于紅旗HS7的時(shí)間軸。

　　接下來(lái)是網(wǎng)友們對(duì)于紅旗HS7這款車型的一些看法。

　　對(duì)于有意向購(gòu)買中大型SUV的朋友們，對(duì)車內(nèi)空間表現(xiàn)一定是比較看重的，那么紅旗HS7的車內(nèi)乘坐空間是否能令我們滿意？

　　前排座椅對(duì)身體的支撐性沒(méi)有槽點(diǎn)，座椅包裹感略有不足，日常市區(qū)內(nèi)短程駕駛完全沒(méi)有問(wèn)題。激烈駕駛會(huì)令身體產(chǎn)生一些晃動(dòng)。從座椅表皮觸感與配色來(lái)看，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)是用心的，座艙的豪華感與這些細(xì)節(jié)不無(wú)關(guān)系。

　　后排地板中央突起不高，但是長(zhǎng)度方面不支持放下43號(hào)的鞋，如果長(zhǎng)距離乘車，后排中央的乘客可能會(huì)產(chǎn)生一些疲勞感。

　　接下來(lái)看看紅旗HS7開起來(lái)的表現(xiàn)。

　　目前小排量渦輪的趨勢(shì)下，紅旗HS7可謂是反其道而行，令對(duì)大排量情有獨(dú)鐘的朋友們多了一種選擇。

　　紅旗HS7日常駕駛，低速起步時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)令人不愉悅的抖動(dòng)，再加上良好的噪音控制使得駕駛時(shí)具有一定的高級(jí)感。唯一一點(diǎn)不足在于油門的調(diào)教上，不是特別線性，尤其體現(xiàn)在低速蠕行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)那種“油門小了不走，油門大了躥”的現(xiàn)象，換到ECO模式后情況有所改善。

　　中途加速比較有底氣，大排量加機(jī)械增壓令動(dòng)力釋放的比較平滑，不會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感以及后段乏力現(xiàn)象。畢竟數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，而官方給出的0-100km/h加速7.8秒的成績(jī)也足以證明。

　　得益于高低軟硬可調(diào)的空氣避震以及四輪獨(dú)立懸掛，整車在通過(guò)顛簸路段時(shí)所帶來(lái)一種濃濃的高級(jí)感，舒適模式下避震的軟硬程度偏軟，但是不會(huì)因?yàn)槠�軟而產(chǎn)生一些令人不愉悅的晃動(dòng)。即使是舒適模式下也能擁有不錯(cuò)的操控感受。

　　在激烈駕駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)令我難忘。試駕當(dāng)天有陣雨，輪胎也是全新的抓地力還沒(méi)有到最好的狀態(tài)，但是當(dāng)以80km/h過(guò)彎時(shí)，車身的姿態(tài)比較穩(wěn)健，推頭與甩尾的現(xiàn)象都沒(méi)有發(fā)生，但是能感覺(jué)到輪胎已經(jīng)有些打滑了，限滑系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)的工作，令車身的姿態(tài)超過(guò)我的預(yù)期。

　　在駕駛艙的靜謐性方面的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，低速時(shí)只有一些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，風(fēng)噪不是很明顯。當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高后，機(jī)械增壓的嘯叫升逐漸增大，不但不吵人在我看來(lái)反而還有些挑逗的意味。

　　在轉(zhuǎn)向手感方面我覺(jué)得完全可以媲美合資車型，甚至可以超過(guò)某些同級(jí)別合資車型，低速力度比較輕盈，即使是女生操作也不會(huì)感到沉重。高速駕駛時(shí)力度會(huì)加重，令人信心大增，。不僅如此，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度也是超過(guò)預(yù)料，完全沒(méi)有一種開5米多長(zhǎng)的大車的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾部分

　　內(nèi)飾方面比較迎合國(guó)人的喜好，中控屏可以控制車輛多數(shù)的功能與設(shè)置，并且顯示效果不錯(cuò)，系統(tǒng)反應(yīng)速度也很流暢，只是交互界面的設(shè)計(jì)有些欠缺高級(jí)感。不過(guò)在空調(diào)面板的設(shè)計(jì)上視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的，采用觸控的操作方式，有聲音反饋，如果后期能加入物理反饋那就更趨于完美了。

　　方向盤不僅支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還支持方向加熱，這對(duì)于北方用戶冬季的用車體驗(yàn)有著不小的提升。

　　總結(jié)

　　本次試駕結(jié)束后令我對(duì)紅旗這個(gè)品牌有比較大的好感，近年來(lái)推出的產(chǎn)品確實(shí)是在貼近消費(fèi)者的需求，令紅旗這個(gè)品牌不再那么高高在上，它接地氣了，它懂中國(guó)消費(fèi)者想要的是什么。作為一個(gè)老資歷的自主品牌仍在不斷地挖掘用戶地需求這是很難得事，不僅是“國(guó)車”更是“國(guó)民車”。目前新車剛上市不會(huì)有大幅度的優(yōu)惠，如果一段時(shí)間后終端售價(jià)在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上有優(yōu)惠的話，紅旗HS7無(wú)疑有能力撬動(dòng)競(jìng)品在同領(lǐng)域內(nèi)的地位。