兩周前，我的同事對廣汽豐田全新一代雷凌的雙擎版本進行了詳盡試駕，但從上代的銷售數(shù)據(jù)我們可得知，雷凌的走量車型從來都是燃油版本，因此我們今天就拿了一臺1.2t的雷凌來給大家試駕一番，而且還是新增的科技版本，下面就看看它的表現(xiàn)如何吧。

    一改買菜風(fēng)格 底盤質(zhì)感樂趣均提升

　　雷凌只有eco經(jīng)濟和sport運動兩種模式選擇，但換個角度看，定位家用的小轎車真是不需要用到那么多駕駛模式，一個省油、一個運動足矣。

　　當(dāng)切換至手動換擋模式以后，行車電腦就會先幫你自動降一擋，如果你需求更大的加速，還可再向后一拉，再降一擋，將發(fā)動機逼至高轉(zhuǎn)，直接開始輸出接近最大的功率及扭矩。此外，這臺可模擬10速的cvt變速箱很樂于降擋，沒有半點延遲，而且不會亂升擋，高轉(zhuǎn)下的發(fā)動機聲音也沒有力竭聲嘶的感覺，頗具玩味，美中不足是沒有換擋撥片。

    城市路況油耗實測6.9l

　　全系的空調(diào)系統(tǒng)都搭配了pm2.5的過濾功能，對于空氣質(zhì)量偏低的城市用戶來說是一個比較實用的配置。

　　下面我們記錄了整個油耗測試過程表顯數(shù)據(jù)的變化，從中我們可看到，除了出發(fā)時清零的誤差以外，雷凌在30km/h左右的平均時速下，油耗基本在7l附近波動。

　　下面我們再來回顧一下外觀和內(nèi)飾方面的表現(xiàn)。