“畢竟西湖六月中，風(fēng)光不與四時(shí)同”。自古至今，杭州就是賞景游藝的絕佳之地，我也曾多次游覽這里，或自駕或騎行都有美好回憶。而這次，我還會(huì)駕駛一輛純電動(dòng)SUV車型——比亞迪全新元EV535，進(jìn)行一整天的節(jié)電模式駕駛。

　　全新元EV535是在今年3月的比亞迪“2019春季發(fā)布會(huì)”上正式上市的，與已經(jīng)在市場(chǎng)上取得優(yōu)秀口碑和銷量老款元EV相比，新車主要改進(jìn)是續(xù)航里程的提升，綜合工況續(xù)航從305km升級(jí)到410km，增加了近35%；另外還有全面換裝的最新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和支持OTA遠(yuǎn)程智能升級(jí)，而這些所帶來的是比亞迪元EV整體產(chǎn)品力的提升。

　　我們的行駛路線從杭州市區(qū)出發(fā)，途徑了最為繁華的西湖旅游區(qū)沿線，最終到達(dá)位于嘉興市的烏鎮(zhèn)旅游景區(qū)，往返行駛里程約為210公里左右。整個(gè)駕駛線路包含了城市擁堵、國(guó)道以及高速巡航等綜合路況，我們?nèi)�程為三名乘員、少量行李物品，采用分段開啟空調(diào)的正常駕駛模式，全程結(jié)束后車內(nèi)剩余電量依然高于50%以上。

　　其實(shí)在換裝能量密度更高的電池以及新一代永磁同步電機(jī)之后，能明顯感受到全新元EV535的動(dòng)力更強(qiáng)、同時(shí)續(xù)航里程更耐用，事實(shí)上，新電池系統(tǒng)能量密度從元EV360的146.27Wh/kg提升到了160 Wh/kg，而電池電量也從老款的42kWh提升至53.22kWh。另外，升級(jí)電機(jī)之后轉(zhuǎn)速也從老版本電機(jī)的12100rpm提升到了15000rpm。得益于e平臺(tái)高度集成化、模塊化優(yōu)勢(shì)，電機(jī)、電控與變速器集成為三合一，這就使重量和體積大幅度下降減小，綜合效率和功率密度同時(shí)得以提高，日常常用的0-50km/h的加速可在3.9秒完成。

　　不僅僅是動(dòng)力續(xù)航方面的提升，全新元EV535還有另一項(xiàng)重要升級(jí)，就是在車機(jī)交互系統(tǒng)方面。來自比亞迪最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)淘汰了老款CarPad車機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)更多智能化用車場(chǎng)景、遠(yuǎn)程車控、服務(wù)等功能，以及豐富的第三方應(yīng)用軟件。此外，元EV535還支持OTA整車遠(yuǎn)程智能升級(jí)，使車輛保持最新的技術(shù)服務(wù)支持。