渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中國的本土汽車品牌來說已經(jīng)談不上什么高技術(shù)，基本上每一家車企都有多款不同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。但似乎對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率這件事反而沒有太多車企在意，或者說努力攻克這個(gè)難題。長安汽車反而在技術(shù)研發(fā)這條路上走的越來越自信，他們發(fā)布了經(jīng)過八年研發(fā)成果的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)總成藍(lán)鯨ne平臺(tái)，而且藍(lán)鯨平臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可以達(dá)到40%。長安品牌中銷量擔(dān)當(dāng)車型第二代逸動(dòng)自然首批搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這一次我們就來簡單體驗(yàn)一下?lián)Q裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)表現(xiàn)如何。

　　根據(jù)廠家在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)公布的ppt信息來看，長安這臺(tái)1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)已經(jīng)全面超越了市面上主流的1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，尤其是扭矩輸出曲線的特性完全貼合于德系某品牌1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)水平，在發(fā)動(dòng)機(jī)1400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可以釋放出260n·m的最大扭矩，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)令人非常期待。此外根據(jù)介紹，這款長安自主研發(fā)的全新1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用0w-20低粘稠度機(jī)油，保養(yǎng)周期也延長到7500km保養(yǎng)一次，由此可見發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)和缸壁間非常出色的低摩擦效果。

　　在本次試駕環(huán)節(jié)中對(duì)于這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)就成為絕對(duì)的關(guān)注重點(diǎn)，首先我們進(jìn)行了一次0-100km/h的加速比賽，有同行的媒體將這款車的加速成績做到了8.6秒左右。不過由于活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)北京溫度在40以上，所以進(jìn)氣溫度高對(duì)加速成績會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。