前一陣某著名造車新勢力宣布召回四千多輛汽車，事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng), 把新能源汽車又一次推向風(fēng)口浪尖，關(guān)于新能源汽車半成品的說法喧囂塵上。

　　新能源車真的不能買嗎？答案是未必。

　　新能源汽車是大勢所趨。一方面，從宏觀政策來看，國家給傾斜政策、給補(bǔ)貼，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷加速發(fā)展。另一方面，隨著技術(shù)的不斷迭代，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

　　電動汽車作為一種新生事物，在發(fā)展過程中，產(chǎn)品良莠不齊是非常正常的現(xiàn)象。我們要做到就是辨別粗制濫造，選一輛品質(zhì)可靠的電動汽車。

　　懂妹上周就有幸試駕了一輛高品質(zhì)的電動汽車——廣汽新能源Aion S。廣汽新能源的Aion S自上市以來已破了5萬臺的訂單量，被視為今年純電動轎車的又一匹黑馬。

　　作為廣汽新能源基于廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰(zhàn)略車型，Aion S搭載了廣汽新能源自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)Adigo，可以實(shí)現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能，包括高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等。

　　試駕伊始，懂妹最先體驗的就是擁堵輔助、自動剎車輔助和自動泊車。值得一提的是，Aion S是國內(nèi)第一個實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的純電動車，在硬件上包括3個毫米波雷達(dá)、1個智能攝像頭、4個全景攝像頭及12個超聲波傳感器。

　　在擁堵輔助測試中，Aion S主要模擬擁堵路況下的跟車情景。當(dāng)與前車相隔適當(dāng)車距時，打開ACC自適應(yīng)巡航，就可以實(shí)現(xiàn)完成自動跟車，隨時根據(jù)前車駕駛姿勢調(diào)整駕駛啟停力度都很平緩，并可自動保持行車路線。這一功能讓身處一線城市，時時刻刻都處于擁堵模式的懂妹，歡欣不已……

　　自動剎車輔助則在行駛過程中能識別隨時串出來的其他車輛、行人等，在不低的駕駛速度下，車妹駕駛的Aion S面對前車突然提速轉(zhuǎn)向，直接高速沖向前方的假人，在車沒還沒來得及反應(yīng)時，Aion S已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完美的緊急避讓。

　　而自動泊車功能對于像懂妹一樣的女司機(jī)或者新手司機(jī)來說就更實(shí)用了，絕對是購車必選項。在這次試駕體驗過程中，Aion S無論是垂直泊車還是側(cè)方位泊車，都能順利完成，唯一有點(diǎn)可惜的是，自動泊車是基于算法，沒辦法像老司機(jī)一樣一把到位，而是要挪一兩次車，如果車位比較小，這個功能可能就不太好開展了。