紳寶智行使用的是一臺(tái)1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或cvt無級變速箱。同級別的緊湊級suv也基本都采用了1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力機(jī)型，從價(jià)格成本或是燃油經(jīng)濟(jì)性方面考慮的話，1.5t應(yīng)該說是最合適的選擇。

　　從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，動(dòng)力表現(xiàn)沒有給人驚喜，但也不會(huì)讓人覺得不夠用。城市中行駛大部分都在80km/h以下，這時(shí)候的動(dòng)力輸出其實(shí)是比較輕快的，超車并線時(shí)動(dòng)力能夠跟得上，油門踏板在d擋下反應(yīng)比較平緩，調(diào)校風(fēng)格偏重的還是以舒適為主。

　　開這臺(tái)車顯然不能追求駕駛樂趣，盡管是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的爆發(fā)點(diǎn)并不是很明顯，全油門加速時(shí)提供的推背感也比較有限。cvt變速箱其實(shí)更弱化了在加速時(shí)的爆發(fā)力，但它開起來足夠平順，也能讓車上坐的人更舒服，這顯然更重要。

　　受制于排量的限制，超過80km/h之后的中高速路況，這臺(tái)1.5t還是會(huì)展現(xiàn)的略微疲軟，不過只要你肯給油并且打好提前量，在高速上超個(gè)車也不是難事。cvt變速箱在d擋下很樂于“升擋”，而s擋的差別還挺明顯的，油門會(huì)變靈敏，變速箱也很容易拉高轉(zhuǎn)速，這時(shí)候會(huì)有更直接的動(dòng)力輸出。

　　底盤方面，紳寶智行使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，根據(jù)廠家的宣傳，這臺(tái)車還配備了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，對高速過彎時(shí)車身的穩(wěn)定性有所幫助。

　　底盤的調(diào)校依然是以舒適為主，對路面的震動(dòng)比較徹底，經(jīng)過顛簸路面時(shí)車內(nèi)的沖擊感不會(huì)太明顯，也不會(huì)表現(xiàn)的那么生硬。另外，底盤的整體剛性也比較不錯(cuò)，應(yīng)對路面沖擊時(shí)不會(huì)顯得松散，整體質(zhì)感不錯(cuò)。

　　方向盤尺寸比較粗壯，握感很好，轉(zhuǎn)向力度設(shè)定比較適中，但手感有些生澀。指向性方面，存在一定曠量和虛位，偏重舒適的懸架設(shè)定讓車頭的響應(yīng)不會(huì)太積極，但以上這些對日常使用來講并不會(huì)造成負(fù)面影響。

　　總結(jié)：從年輕人選車的需求來看，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形、充滿科技感的內(nèi)飾以及更智能的車機(jī)系統(tǒng)是最重要的，紳寶智行各方面的升級其實(shí)就是為了迎合這種需求。更時(shí)髦的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓顏值有了大幅提升，ai智能車機(jī)系統(tǒng)不是噱頭，而是實(shí)實(shí)在在的提升了用車的便利性，車聯(lián)網(wǎng)功能也提供了更豐富的娛樂性。

　　對于大多數(shù)車主來說，我相信1.5t cvt的動(dòng)力總成也能完全滿足日常使用的需求。從配置層面講，很少有同價(jià)位競品能夠配備并線輔助、車道偏離預(yù)警這樣的配置，另外還有全led大燈、全景天窗、液晶儀表盤等等，以我們測試這臺(tái)頂配車型不到12萬的售價(jià)來說，這的確是一臺(tái)性價(jià)比突出的緊湊級suv。