奕歌作為廣汽三菱旗下全新緊湊級(jí)的SUV，車(chē)型尺寸定位介于歐藍(lán)德和勁炫ASX之間，12.98-18.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，相較同級(jí)別車(chē)型不僅有著更加激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，而且在越野性能上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。從產(chǎn)品分布上看，奕歌全系共5款車(chē)型，均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且產(chǎn)品擁有手動(dòng)擋、CVT、兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型，足以應(yīng)對(duì)各種消費(fèi)者不同的需求。本篇文章將著重表現(xiàn)奕歌在應(yīng)對(duì)激烈駕駛與非鋪裝路面時(shí)的表現(xiàn)。

　　誰(shuí)說(shuō)CVT的SUV不運(yùn)動(dòng)？

　　首先是常規(guī)的繞樁測(cè)試，在繞樁時(shí)車(chē)身的側(cè)傾現(xiàn)象是不可避免的，不過(guò)奕歌側(cè)傾的幅度在同級(jí)別車(chē)型車(chē)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。懸架在被壓縮到中后段時(shí)支撐力度不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，變速箱可以模擬檔位并鎖定。穩(wěn)定系統(tǒng)介入較快，幫助駕駛者控制車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)態(tài)，整體感受較為輕松。

　　其次是麋鹿測(cè)試，“麋鹿測(cè)試”是國(guó)際上衡量車(chē)輛安全性的測(cè)試。檢驗(yàn)的是車(chē)輛回避障礙的能力。在這個(gè)項(xiàng)目中奕歌為我們帶來(lái)了不小的驚喜。

　　車(chē)速達(dá)到80km/h 時(shí)，車(chē)身姿態(tài)比較極限，內(nèi)側(cè)后車(chē)輪已經(jīng)離開(kāi)地面不過(guò)可以順利通過(guò)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)同價(jià)位或同級(jí)別的水平，甚至達(dá)到了一些標(biāo)榜性能的轎車(chē)的水準(zhǔn)。畢竟奕歌的底盤(pán)調(diào)教大有來(lái)頭。達(dá)喀爾拉力賽傳奇車(chē)手增岡浩親自參與調(diào)校底盤(pán)。

　　接下來(lái)，在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)我們用滑輪組先來(lái)簡(jiǎn)單模擬一下在車(chē)輪打滑時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與電子限滑系統(tǒng)會(huì)有何種表現(xiàn)。

　　在測(cè)試場(chǎng)中我們進(jìn)行了滑輪組模擬脫困實(shí)驗(yàn)，滑輪組的測(cè)試項(xiàng)目分為三項(xiàng)，分別是前方兩個(gè)車(chē)輪打滑、后方兩個(gè)車(chē)輪打滑、后方單側(cè)車(chē)輪打滑。

　　從視頻中可以看出奕歌在應(yīng)對(duì)前兩項(xiàng)測(cè)試時(shí)，通過(guò)得比較輕松。在車(chē)輪打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)介入比較快，迅速將動(dòng)力輸出至有附著力的車(chē)輪上，使得車(chē)輛從容脫困。

　　在后方單側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，由于奕歌沒(méi)有配備前/后輪間差速鎖，導(dǎo)致后方單側(cè)沒(méi)有附著力得車(chē)輪將動(dòng)力浪費(fèi)掉，最終沒(méi)有通過(guò)該項(xiàng)目。不過(guò)這對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了，應(yīng)付日常的輕度或中度越野路況完全沒(méi)有問(wèn)題。隨后我們將奕歌開(kāi)往天然越野場(chǎng)地，以測(cè)試奕歌在真正非鋪裝路面行駛的表現(xiàn)。