專為年輕消費者定制 試駕吉利繽瑞1.0T
吉利汽車在緊湊型轎車市場的布局可以說是相當(dāng)重視的,在此前雖說已有了帝豪GL、帝豪、遠景三款車型,但是各自的定位卻不盡相同。而為了滿足更多年輕消費者的需求,吉利也特別準(zhǔn)備了繽瑞。該車定位更加年輕,也將主攻時下年輕消費者人群。
作為吉利旗下的首款A(yù)+級運動轎車,吉利繽瑞在外形的設(shè)計上也是針對年輕消費者的喜好。溜背式的車頂、低趴的車身以及扁平的車頭等等,都十分的符合他們的審美。
前臉的造型十分運動,家族式水滴漣漪式的進氣格柵與大燈連為一體,下包圍雙C型的進氣口與引擎蓋上方隆起的線條給人極強的視覺沖擊力。
側(cè)面采用了高腰線、窄車窗的設(shè)計,從而營造出了轎跑式的風(fēng)格。車身尺寸方面,繽瑞的長寬高分別為4680*1785*1460mm,軸距為2670mm。尺寸介與帝豪和帝豪GL之間,在同級別車型中還是有一定優(yōu)勢。
車尾的設(shè)計很有層次感,兩側(cè)的尾燈通過一條鍍鉻飾條連為一體,配合著上翹的鴨尾式設(shè)計,看上去比較動感。此外為了滿足年輕消費者的喜好,還提供了6種車身顏色來供消費者選擇。
除了動感的車身外形,內(nèi)飾的設(shè)計也給人一種青春洋溢的感覺。貫穿整個中控臺的銀色面板、懸浮式的大尺寸中控屏以及全液晶儀表都極具質(zhì)感和科技感。
而整個中控臺最大的亮點則在于這塊10.25英寸的彩色液晶顯示屏,屏幕的分辨率很高,內(nèi)置的4核處理器以及32G硬盤讓它的反應(yīng)十分迅速,操作十分流暢。并且還搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng),配合著科大訊飛3.0的語音交互系統(tǒng),使用起來十分便利。
此外,繽瑞還搭載了高德地圖,使用起來和手機端并無太大差異,還可支持停車免密支付、晝夜智能切換等,并可進行手機車機同步,行程無縫銜接。
空調(diào)的控制區(qū)域也是車內(nèi)少有的一排實體按鍵,懸浮式的設(shè)計看上去十分精致。而下方儲物格則是當(dāng)然時下流行的手機無限充電,這項配置在頂配車型上也有出現(xiàn)。
座椅的造型看上去很有檔次感,座椅的用料和做工都很不錯,皮質(zhì)的包裹也十分細膩,并且包裹性和舒適性都很不錯。后排的座椅舒適性也很不錯,并且還配有中央扶手。
動力方面,繽瑞搭載了1.0T和1.4T兩種發(fā)動機。其中,1.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機匹配格特拉克2.0代6速DCT變速箱,最大功率136馬力(100kW),最大扭矩205牛·米;1.4T發(fā)動機匹配邦奇8-CVT變速箱或6擋手動變速箱,最大功率133馬力(98kW),最大扭矩215!っ。而這兩款發(fā)動機都分別獲得了2018年和2017年“中國心”年度十佳發(fā)動機。而此次我們試駕的車型則是搭載著1.0T三缸發(fā)動機的車型,這臺發(fā)動機也是滿足了即將實行的國六標(biāo)準(zhǔn),并且可享受8年或30萬年的發(fā)動機質(zhì)保。
首先從上一段的動力參數(shù)我們可以看出,繽瑞搭載的這兩套動力系統(tǒng)在動力參數(shù)上十分接近,并且我么會發(fā)現(xiàn)相同配置的1.0T要比1.4T車型更貴,這也就簡單明了的說明了兩臺發(fā)動機在成本上的差異,并且相比較1.4T,1.0T發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)要更加出色。
首先這臺1.0T三缸發(fā)動機在抖動的抑制上還是十分不錯的,在加上不錯的車內(nèi)隔音,坐在車內(nèi)的感受和傳統(tǒng)四缸車型并無太大差異。發(fā)動機在起步階段還是十分靈活的,動力輸出很平順,低扭的表現(xiàn)很不錯。
油門中段的加速能力也很不錯,在高速上日常超個車也很輕松。除此之外,繽瑞還提供了三種駕駛模式來供選擇,在運動模式下,發(fā)動機的動力響應(yīng)也會相應(yīng)的更加積極,不過伴隨著的是更大的噪音,個人還是偏向于舒適的駕駛模式。
底盤方面,吉利繽瑞采用了前麥弗遜式+后扭力梁式的懸架組合,并在轉(zhuǎn)向節(jié)與副車架部分進行了輕量化處理,而車輛的轉(zhuǎn)向指向性高、底盤扎實、攻彎的穩(wěn)定性又好,駕駛起來很有樂趣。
總結(jié):
首先作為一款主打年輕消費者群體的車型,繽瑞在外觀內(nèi)飾的設(shè)計上也都緊跟時下年輕消費者的步伐,運動、時尚、科技感等等。而在動力表現(xiàn)上繽瑞也做到了同級別領(lǐng)先的水平,并且1.0T車型在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)也十分出色。而它7.98-11.08萬元的官方指導(dǎo)價格,再加上ACC、LKA、ICC以及L2級別的自動駕駛都讓它極具性價比。

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