即便身為一名相關(guān)從業(yè)者，我們平時能接觸到皮卡車型的機(jī)會也并不多，特別是一臺在宣傳上刻意加入了“智能”這個關(guān)鍵詞的、出自自主大廠的新品。幾大亮點(diǎn)，這臺皮卡在我眼里是個非常有意思的車：

　　1、精于SUV、皮卡車型的長城出品，風(fēng)駿7

　　2、設(shè)計上更有氣勢，有那么一點(diǎn)高級感

　　3、內(nèi)飾完全向居家車型靠攏，高配甚至加入了科大訊飛提供的智能系統(tǒng)（中低配同樣是觸控大屏，只是系統(tǒng)方面不及頂配）

　　4、2.0T柴油機(jī)+6MT，柴油機(jī)低扭的強(qiáng)勁匹配手動擋非常的好上手，我后面會額外講到

　　2.0T柴油機(jī)+手動檔是神組合

　　坐進(jìn)駕駛艙，我例行公事一般調(diào)節(jié)座椅，在腳伸向前去比對踏板位置時，熟悉卻又陌生的感覺讓我不禁一笑：沒錯，即便是一名職業(yè)的汽車編輯，我們試駕皮卡車型的機(jī)會也并不多，這種高高在上的、開公交般有點(diǎn)往下踩踏板而非傳統(tǒng)車型那般往前踹踏板的，這種獨(dú)特的感受是新奇的。

　　對于這臺大家伙來說，2.0T的柴油機(jī)才算是剛剛夠用，扭力方面肯定是無需擔(dān)心，但動力就不是它擅長的了，習(xí)慣于用正常維度下-1的檔位，這臺車才會不會讓你太著急。

　　由于柴油機(jī)充沛的低扭輸出性質(zhì)，在降檔時可以更大膽的在稍高速度降檔，比如我們在時速60km/h使用的5檔，此時需要降檔急加速，按照傳統(tǒng)理解降檔后變速器會有一個唑一下的頓挫，但柴油機(jī)車型就不會，或者說是非常輕微。

　　一臺稱職的皮卡車型，在更為復(fù)雜的越野路段，應(yīng)該是像回到了主場一般的從容，風(fēng)駿7既是這樣。

　　其他的就不要強(qiáng)求了，什么較強(qiáng)的后排彈跳感，都屬于情理之中。

　　內(nèi)外簡介

　　結(jié)語：在我看來，這臺車很好的滿足了它在這個市場定位該做好的每一件事，它可以讓車主放心的用應(yīng)付每一種路況、工況。

　　但同時，它又是進(jìn)步的，除了特殊的坐姿時刻提醒外，坐在它的前排已經(jīng)很難去和現(xiàn)在的新車們有所明顯區(qū)分。乘用化這個詞，正在慢慢的、更好的融合其中。

　　也許更多時候，你想起來限行這件事，是在后視鏡里得到的提醒。