一直以來，互聯(lián)網(wǎng)是一項神奇的東西，它有著能夠化腐朽為神奇的效果，有著能夠打破世俗枷鎖的限制，能夠足以改變我們習以為常的生活方式，那么當互聯(lián)網(wǎng)插手于汽車行業(yè)，會產(chǎn)生什么樣的化學反應呢？

　　這幾年我們終于得到了答案，互聯(lián)網(wǎng)車企他們擁有不一般的思維方式，因此他們推出的產(chǎn)品都有著不一樣的創(chuàng)新魅力，如果說汽車這個市場經(jīng)過了數(shù)百年的沉淀，已經(jīng)逐漸趨向平穩(wěn)，那么互聯(lián)網(wǎng)車企們的介入，就如同在一汪死水中投入的石塊，勢必會引起這個市場的漣漪，會讓整個市場重新注入了活力。

　　威馬EX5目前公布的價格為18.655—24.73萬元。以北京地區(qū)為例，按照2018年國家新能源汽車補貼政策以及地方補貼政策，補貼后售價為11.23—16.48萬元。

　　相比其他互聯(lián)網(wǎng)車企，威馬汽車的創(chuàng)新方式讓消費者更加自由度

　　在我們購置燃油車時，我們會按照配置和動力來從僅限的幾個車型中選擇自己所能接受的那款車型，因此有時候你不得不為自己不需要的一些配置買單，而威馬的售賣方式則不同，它能夠?qū)崿F(xiàn)1072中配置組合，消費者可以按照自身的需求來選擇所需要的配置及電池包，更具備自由度。

　　電池熱管理系統(tǒng)讓威馬EX5表現(xiàn)更理想

　　以電池包為核心平臺研發(fā)的威馬，在殼體上采用了拉伸強度超過780Mpa的高強度鋼，并且減重效果可達17%，能量密度提升4%，有效的提升了整車續(xù)航；另外電池包還經(jīng)過IP67級電池防護等級標準，以保證電池包的高安全性。

　　相信有不少的消費者在冬季時會碰到電動車續(xù)航里程減少的情況，針對這點，威馬EX5搭載了其自主研發(fā)的電池熱管理功能來保障電池包能夠高效穩(wěn)定運行。

　　當電池包溫度小于0度時，系統(tǒng)通過油加溫的方式，將電池包的溫度穩(wěn)定在0度；而當電池包溫度小于5度時，系統(tǒng)可以通過電加溫來保持電池包溫度穩(wěn)定在5度；如果當電池包溫度大禹38度時，系統(tǒng)還能進行冷卻降溫，使其溫度維持在38度，拜這項科技所賜，威馬EX5可以在中國各地都能穩(wěn)定使用，當然這項技術(shù)在購車時自行選擇是否安裝。

　　在實際體驗下，我感覺運動模式以及2級回收模式顯得太過于激進，對于整體的駕駛感受以及乘坐舒適性有一定的影響，尤其是2級回收模式下松踏板后的拖拽感，對于剛從燃油車轉(zhuǎn)換到電動車的消費者需要一定的時間適應，這也是不少消費者不愿選擇電動車的一大原因，而如果是在經(jīng)濟模式下，整體的感官會好很多，會顯得比較好開，適合在城市中代步，也符合電動車短途通行的特征，