WEY是長(zhǎng)城旗下的全新豪華SUV品牌，而長(zhǎng)城旗下哈佛品牌車型的高銷量，早已為其打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和口碑基礎(chǔ)，本次WEY品牌又融入了全新的外觀設(shè)計(jì)，VV5跑車般的外觀設(shè)計(jì)，確實(shí)深入人心。

　　測(cè)試這臺(tái)VV5是售價(jià)16.3萬(wàn)的旗艦型，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kw；最大扭矩355N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。VV5在動(dòng)力性方面的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的，即便是在高速行駛時(shí)，100-120km/h的加速也能感受到足夠的推背感。

　　不給油車不走，起步油門有延遲：

　　自動(dòng)擋車型在掛入D檔并解除駐車制動(dòng)后，抬起制動(dòng)踏板車輛會(huì)以低速緩慢移動(dòng)，但首次接觸時(shí)，WEY在抬起制動(dòng)踏板后遲遲沒(méi)有移動(dòng)，且移動(dòng)起來(lái)后速度也較其它車型更慢，給人一種相對(duì)笨重的感覺(jué)，倒車時(shí)也有同樣的問(wèn)題。

　　隨后，輕輕踏下油門踏板，VV5也不會(huì)立刻響應(yīng)你的操作，而繼續(xù)加大油門車輛卻突然移動(dòng)起來(lái)，以超乎心里預(yù)期的加速度起步，這正是油門具有一定延遲所造成的，筆者試著通過(guò)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，但油門仍然存在一定延遲。好在其油門相對(duì)線性且變速箱的加減檔動(dòng)作都比較干脆積極，行駛時(shí)的感受還是值得肯定的，但起步時(shí)油門延遲感需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　換擋平順?lè)e極，無(wú)噪音：

　　筆者之前了解到，采用VV5同款變速箱的哈佛H6，有部分車主投訴其變速箱頓挫和異響問(wèn)題，于是筆者在這段時(shí)間的駕駛體驗(yàn)當(dāng)中也特別關(guān)注了一下。其實(shí)整體來(lái)說(shuō)，VV5的7速雙離合變速箱表現(xiàn)還是值得肯定的，換擋積極平順，只有個(gè)別剛剛加檔就急加速的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)比較細(xì)微的頓挫感，但目前來(lái)說(shuō)還是能夠接受的，變速箱的噪音確實(shí)沒(méi)有察覺(jué)到。

　　方向盤助力三檔可調(diào)，但路感反饋模糊：

　　VV5運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，無(wú)一不是為了提供相對(duì)運(yùn)動(dòng)的駕駛感受。除此之外，VV5方向盤還提供三檔助力大小調(diào)節(jié)，分別為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，直觀感受上僅僅是方向盤由輕到重的變化，但開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，VV5方向盤對(duì)路面的反饋仍然比較模糊，畢竟這是一臺(tái)SUV車型，能夠具備這一功能已經(jīng)非常貼心、值得肯定了，能夠滿足不同人群的駕駛需求。

　　懸掛軟硬適中，通過(guò)減速帶有多余彈跳：

　　相比領(lǐng)克01，WEY VV5的懸掛整體來(lái)說(shuō)相對(duì)軟一些，通過(guò)路面小的坑洼都能很好的過(guò)濾掉細(xì)微顛簸以保證舒適性。但VV5的懸掛在通過(guò)減速帶時(shí)的舒適性表現(xiàn)一般，似乎減震器對(duì)于車輪多余彈跳的抑制阻尼較小，每次通過(guò)減速帶后都能感受到幾下多余的彈跳，這一現(xiàn)象在不同時(shí)速通過(guò)相同減速帶會(huì)呈現(xiàn)出不同的彈跳幅度，個(gè)別時(shí)候?qū)Τ俗�舒適性影響較大。而針對(duì)這一問(wèn)題，牛車網(wǎng)《牛車實(shí)驗(yàn)室》已經(jīng)通過(guò)專業(yè)儀器對(duì)其舒適性能進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集，不久后筆者將通過(guò)專業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析評(píng)價(jià)。

　　各項(xiàng)噪音抑制客觀感受均較良好：

　　噪音抑制方面，VV5的表現(xiàn)在主觀感受上較為良好，胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)燥等方面的抑制均較為理想，沒(méi)有比較突出的噪音來(lái)源。此外，VV5內(nèi)飾板大量使用了軟性包裹，目前未察覺(jué)車內(nèi)有震動(dòng)產(chǎn)生的異響來(lái)源。相信，VV5一定在隔音方面下足了功夫，隔音棉的用量想必會(huì)非常之多，但隔音棉本身的用料是否優(yōu)異，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注牛車網(wǎng)《牛車實(shí)驗(yàn)室》的拆解評(píng)測(cè)結(jié)論。

　　流媒體后視鏡需要時(shí)一定時(shí)間適應(yīng)：

　　流媒體后視鏡可以說(shuō)是一項(xiàng)非常具有科技感的配置，同時(shí)也非常實(shí)用，首先避免了后車燈光造成的炫目、視野更廣、昏暗環(huán)境中更加清晰明亮，同時(shí)也避免了后排乘客對(duì)后部視線的遮擋。但以往鏡面式后視鏡在觀察時(shí)需要將視線“焦距”看向深處，而流媒體后視鏡只需將雙眼對(duì)焦在鏡面位置即可，這需要一定時(shí)間才能夠適應(yīng)。同時(shí)，筆者在使用時(shí)也發(fā)現(xiàn)，流媒體后視鏡能夠?qū)⑼？吭诤蠓杰囕v的內(nèi)部看的一清二楚，對(duì)后車車內(nèi)的隱私造成了一定侵犯。

　　寫在最后：

　　VV5除起步時(shí)油門響應(yīng)的延遲需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)以外，整體駕駛感對(duì)于其定位來(lái)說(shuō)是值得肯定的，但同樣仍有許多地方需要進(jìn)一步優(yōu)化。