緊湊型SUV一直都是市場的主題，并且早已向高品質、家用化傾斜，市場上已擁有無數(shù)成功的例子。但在寶駿這個神車王國里，偏偏缺少一款這樣一款面面俱到的車型，寶駿510尺寸過小，560又過于傾向實用。難道寶駿只能將就嗎？

　　從市場反應來看，寶駿的每一款車型都能準確命中細分市場需求，那打造一款正兒八經(jīng)的緊湊型SUV對他們來說應該是沒任何難度的。所以他們推出了全新的寶駿530。他的任務已經(jīng)很明確——在產品力以及市場層面上，與那些TOP5的對手競爭。

　　設計與尺寸，是消費者的永恒追求，寶駿也深諳這點。設計我們下面慢慢談，先看最主觀的尺寸部分。從編號看寶駿530低于寶駿560，但尺寸方面卻剛好相反。寶駿530長寬高分別為4655*1835*1760mm，軸距達2750mm。長度和高度分別比寶駿560多出35mm以及10mm。

　　對了，它的尺寸還全面超越了哈弗新H6，關于它的空間表現(xiàn)，大家可以盡情幻想了。

　　去年寶駿510成為了SUV市場上的一匹黑馬，上市三個月銷量已經(jīng)直奔2萬輛，后面的爆發(fā)力也是大家有目共睹的。除了性價比之外，設計也是寶駿510的殺手锏。

　　很明顯，寶駿510與寶駿560是兩套完全不同的設計理念。與墨守成規(guī)相比，人們都喜歡眼前一亮的東西，于是最新的寶駿530沿用了寶駿510那套已被驗證的設計。

　　如果你覺得寶駿530是“長大后”的寶駿510，我沒意見。但畢竟是一款緊湊型SUV，太跳躍的設計還是要抹平一下。例如寶駿510標致性的“四眼”結構被弱化了，大燈被藏在前護杠C字形邊框內，很容易將大燈誤認為是霧燈。

　　而標志性的LED燈條還是被保留下來了，這是與寶駿510一脈相傳的也是最為傳神的部位，除了充當日間行車燈之外，這條LED燈帶還集成了轉向燈的功能，具備除了裝飾之外的實用性。在LED燈帶與六邊形中網(wǎng)之間，少不了一道亞光色的金屬條，將整個前臉的輪廓都勾勒出來。

　　到了車身側面，設計的驚喜感被削弱了很多。也許是車身尺寸的緣故，總感覺少了寶駿510上的那種緊致感。車身采用了大量平直的線條，腰線的布局也是與地面呈平衡狀態(tài)，在配上隱藏式D柱的設計，不失為一種剛陽的既視感。但與前臉略顯張揚的設計搭配起來，過于單調的車身設計似乎沒將整車風格統(tǒng)一起來。

　　在車尾部分，設計風格又變了一個畫風。整體造型還算順眼，但尾燈的形狀更像是獨立于整車的造型開發(fā)出來，線條的運用沒能與車身統(tǒng)一起來，顯得有點突兀。不過從另一個角度來看，這也是提升辨識度的一種做法。

　　來到車內，中控的整體布局很有力量感，看得出寶駿設計師在寶駿510上累積了不少成功經(jīng)驗。這種扁窄緊致的中控臺配上豎立式屏幕的布局很受時下消費者青睞。而且儀表盤以及中控臺上都采用了軟質面料覆蓋，再加上恰到好處的金屬條點綴，質感很出色。

　　布局在下方的實體按鍵去也是延續(xù)了寶駿510的設計，很有飛機座艙的感覺，而且按鍵的質感也足夠上乘，科技感很到位。而在具體配置方面，寶駿530也是下足了功夫，例如一鍵啟動、車載Wi-Fi、藍牙電話、倒車雷達/影像、USB插口等都一應俱全。少不了的還有那套Infinity音響，為整車試聽感受提高了一個檔次。

　　車內空間是寶駿一直以來的拿手好戲。后排乘坐空間雖然沒有寶駿560那么夸張，但充裕程度也是足夠吸引。而且純平的后排地板也極大地提高了乘坐舒適感。再加上延伸至后排乘客頭頂?shù)娜�景天窗，讓寶駿530的縱向空間也得到保證。

　　最后說到動力部分。寶駿530搭載了一臺代號為LL5的1.5T發(fā)動機，這臺機器搭載在寶駿多款車型上，其最大功率為110kW，最大扭矩達230N·m；而寶駿還提供了一臺1.8L自吸發(fā)動機，最大功率101kW，峰值扭矩186N·m。1.5T車型匹配6MT或6DCT變速箱，1.8L車型則匹配6MT和AMT兩款變速箱。

　　總結：

　　作為寶駿旗下最新的SUV，寶駿530集合了時下消費者喜歡的各種配置，也融合了很多成熟的設計語言，少不了的是標志性的大空間。可以說寶駿530集合了寶駿現(xiàn)有兩款SUV的多種優(yōu)點。但讓貓哥感到疑惑的是，寶駿旗下的三款SUV車型會在市場上產生沖突嗎？實用性更好的寶駿530會不會讓寶駿510的市場熱度馬上降溫？也許新車的價格能說明問題。