日產(chǎn)汽車公司在近期舉辦的技術(shù)溝通會上公布，已完成純電動汽車全固態(tài)電池組原型的性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)測試，距離2028財(cái)年的量產(chǎn)計(jì)劃又近一步。

　　該公司稱，近日完成了23層電芯堆疊的固態(tài)電池性能測試。此前，日產(chǎn)已于2025年取得技術(shù)突破，稱其固態(tài)電池單體原型達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用所需的性能標(biāo)準(zhǔn)。

　　同等體積下，固態(tài)電池的單位儲電容量為傳統(tǒng)鋰電池的兩倍，可使純電動車?yán)m(xù)航里程實(shí)現(xiàn)翻倍。同時(shí)，固態(tài)電池支持大功率快充，充電時(shí)長可縮短三分之二。

　　日產(chǎn)還研發(fā)了一款全新雙向充放電設(shè)備，計(jì)劃于2028年推向市場。借助該設(shè)備，電動汽車可化身移動儲能電源，為家庭供電。

　　目前市面在售的雙向充放電設(shè)備價(jià)格高昂，售價(jià)高達(dá)150萬日元（約合9,450美元）。日產(chǎn)計(jì)劃大幅下調(diào)新款此類裝置的定價(jià)，讓普通家庭能夠負(fù)擔(dān)，具體售價(jià)暫未公布。

　　日產(chǎn)高管Shunichi Inamijima表示，這款新型充電設(shè)備能夠以極低的成本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供應(yīng)。該車企還規(guī)劃，最快2030年將支持雙向充電設(shè)備用戶向電網(wǎng)售賣多余電力。

　　在軟件定義汽車領(lǐng)域，日產(chǎn)將于本財(cái)年啟用自研專屬平臺，加速車載軟件研發(fā)。該平臺可利用車輛采集的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)軟件自動化迭代開發(fā)。同一平臺還將支撐該公司在2027財(cái)年推出人工智能自動駕駛功能。日產(chǎn)還計(jì)劃為車型搭載AI智能伙伴功能，結(jié)合用戶出行日程、車內(nèi)對話，為導(dǎo)航及多類用車場景提供智能輔助。

　　日產(chǎn)在近期發(fā)布的長期戰(zhàn)略中還提出，未來該品牌約90%車型都將搭載AI自動駕駛功能。日產(chǎn)高管Takashi Yoshizawa表示：“企業(yè)將統(tǒng)籌推進(jìn)智能駕駛、AI伙伴及車載軟件一體化研發(fā)，全面加速車輛智能化轉(zhuǎn)型�！�