近日，日本東洋輪胎計劃到2030年向其美國旗艦工廠投資300億日元（約合2億美元），旨在提升SUV車型及其他大型車輛的輪胎產(chǎn)能。

　　美國是東洋輪胎的核心市場，貢獻(xiàn)了其近70%的營收。目前，該公司約一半的輪胎從日本和塞爾維亞出口至美國，但在特朗普政府的壓力及其關(guān)稅政策的影響下，東洋輪胎計劃將更多產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國本土。

　　根據(jù)美國和日本近日達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，日本汽車及汽車零部件出口美國將被征收15%的關(guān)稅。而對于塞爾維亞，部分汽車零部件的關(guān)稅稅率為25%，部分則高達(dá)35%。

　　該公司認(rèn)為，轉(zhuǎn)向美國本土生產(chǎn)有助于降低關(guān)稅導(dǎo)致的成本上升，增強其在市場中的競爭力。

　　東洋輪胎將加大對其美國佐治亞州工廠的投資，目標(biāo)是將公司在美國的整體輪胎產(chǎn)能提升約5%。該工廠是東洋輪胎最大的生產(chǎn)基地。據(jù)該公司估計，擴產(chǎn)后其在美國的SUV及更大車型專用輪胎的產(chǎn)能將提升10%。

　　此次投資將用于升級東洋輪胎的SUV和皮卡輪胎生產(chǎn)線，并安裝新設(shè)備。此外，該公司還將投入約50億日元用于經(jīng)銷商的企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）系統(tǒng)升級。

　　據(jù)美國《輪胎商業(yè)》雜志的數(shù)據(jù)，2023年全球輪胎市場中，法國米其林公司以略超10%的份額位居榜首，日本普利司通公司以相近的份額緊隨其后。

　　東洋輪胎排名第11位，市場份額為1.9%。2024年，得益于大型車輛輪胎的強勁銷量，該公司營業(yè)利潤同比增長22%，營業(yè)利潤率達(dá)16.6%，高于普利司通的10.9%。

　　當(dāng)前在美國，受特斯拉CEO馬斯克相關(guān)爭議及特朗普推動擴大油氣開采的影響，電動汽車熱潮已開始降溫。

　　與此同時，續(xù)航里程超過電動汽車的混合動力車和燃油車在美國市場表現(xiàn)強勁，這也是東洋輪胎計劃加大美國投資的另一原因。