蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，多家汽車(chē)制造商和主要電池供應(yīng)商的高管在高級(jí)汽車(chē)電池會(huì)議（Advanced Automotive Battery Conference）上表示，隨著從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)的速度加快，汽車(chē)行業(yè)必須找到回收電動(dòng)汽車(chē)電池的方法。

　　福特電芯研究和先進(jìn)工程高級(jí)經(jīng)理Ted Miller透露，包括福特在內(nèi)的汽車(chē)制造商都與鋰、鎳和其他材料供應(yīng)商簽訂了協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)2025年及以后的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)。

　　但是從2030年開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)將面臨“更大的風(fēng)險(xiǎn)”， Miller表示各個(gè)企業(yè)都在“瘋狂地努力”以規(guī)避這些威脅。12月7日，Miller在會(huì)上說(shuō)道：“我們對(duì)鋰的需求從來(lái)沒(méi)有這么大過(guò)，從來(lái)沒(méi)有�！�

　　圖片來(lái)源：通用

　　盡管企業(yè)在全球范圍內(nèi)為新的采礦和加工設(shè)施投入數(shù)十億美元，但美國(guó)的一個(gè)新礦井需要長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間才能開(kāi)始提取材料。汽車(chē)制造商沒(méi)有時(shí)間等待，因?yàn)樗麄兿Ｍ�提高電�?dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量，并滿(mǎn)足加利福尼亞州的規(guī)定，即在2035年禁止銷(xiāo)售新的汽油動(dòng)力汽車(chē)。

　　通用電氣化戰(zhàn)略和電池工程總經(jīng)理Timothy Grewe表示，在為汽車(chē)制造商和電池制造商提供足夠的材料以生產(chǎn)電芯的過(guò)程中，回收可以發(fā)揮重要作用。

　　Grewe表示，通用希望到2030年時(shí)，至少有75%的電池材料來(lái)自北美地區(qū)。他認(rèn)為，回收的車(chē)輛“實(shí)際上可能成為關(guān)鍵材料的最佳來(lái)源”。他說(shuō)道：“我們需要與回收商合作，確�；厥詹牧虾烷_(kāi)采出來(lái)的材料一樣好用�！�

　　然而這件事說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)卻很難。大規(guī)模建立電動(dòng)汽車(chē)電池回收設(shè)施需要數(shù)年的時(shí)間，因?yàn)榕c汽油動(dòng)力汽車(chē)的數(shù)量相比，當(dāng)前道路上臨近報(bào)廢的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量還很少。Grewe說(shuō)道：“這些電池的使用壽命太長(zhǎng)了，我們還需要等待很長(zhǎng)一段時(shí)間才能獲得大量廢舊電池�！�

　　回收電池所面臨的另一個(gè)問(wèn)題是，在設(shè)計(jì)電池的時(shí)候，生產(chǎn)商就需要考慮車(chē)輛報(bào)廢時(shí)的回收問(wèn)題。Miller表示，從制造過(guò)程來(lái)看，在設(shè)計(jì)電池時(shí)考慮回收是一件“非常困難的事情”。

　　他說(shuō)道：“但我們會(huì)找到合適的平衡點(diǎn)。與回收相比，我們?cè)陔姵匮b配方面做得更好，但我們并沒(méi)有忘記一個(gè)事實(shí)，即我們也需要讓這些電池可以重新部署，并且能夠安全地被拆解�！�

　　電池制造商Clarios的技術(shù)副總裁Craig Rigby表示，該公司正在利用其在回收內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)鉛酸電池方面的經(jīng)驗(yàn)。他透露，Clarios在北美每賣(mài)出一塊鉛酸電池就會(huì)回收一塊，新的鉛酸電池中80%以上的成分來(lái)自回收材料。

　　Rigby說(shuō)道：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果我們能在未來(lái)十年中，在鋰離子電池方面實(shí)現(xiàn)相同的回收比例，這將是在美國(guó)促進(jìn)可持續(xù)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要步驟�！�

　　而這對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)尤其重要，因?yàn)樵谠搰?guó)，投資者通常不會(huì)將周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大的資本密集型采礦項(xiàng)目視為有吸引力的投資項(xiàng)目。Rigby表示，雖然《通貨膨脹削減法案》和兩黨的基礎(chǔ)設(shè)施法將有助于提供資本，并穩(wěn)定市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的需求，但僅靠前端投資是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他說(shuō)道：“如果我們要搭建一個(gè)可持續(xù)的供應(yīng)鏈，僅僅靠在前端努力是不能完成目標(biāo)的�！�