5月18日，愛卡汽車獲悉，奇瑞全功能混動構(gòu)型DHT（混動專用變速箱）正式下線。這款混動變速箱是奇瑞在電氣化時代布局全動力領(lǐng)域的一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，將從今年下半年開始搭載瑞虎8 PLUS PHEV上，使其零百加速進入5秒內(nèi)，百公里綜合油耗<1L。

　　奇瑞全功能混動構(gòu)型DHT首次亮相是在今年4月份的上海車展上，這款DHT作為奇瑞全域4.0動力架構(gòu)中“鯤鵬動力”的核心組成之一，曾與其他動力解決方案集體展示。

　　據(jù)官方稱，奇瑞全功能混動構(gòu)型DHT是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅(qū)動“的DHT，能夠?qū)崿F(xiàn)單/雙電機驅(qū)動、增程、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式，不僅可以滿足用戶全場景出行的需求，還能實現(xiàn)對關(guān)鍵核心技術(shù)的自主控制。

　　基于雙電機驅(qū)動的構(gòu)型基礎(chǔ)，奇瑞混動DHT擁有全球最多的11個組合擋位，運行中由控制系統(tǒng)實時計算最優(yōu)工作擋位，配合奇瑞獨創(chuàng)的FIO定點噴射油冷電機技術(shù)、TEM超高效雙電機動力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動設(shè)計等混動集成技術(shù)，實現(xiàn)了駕乘動力性、平順性和經(jīng)濟性的最優(yōu)平衡。

　　數(shù)據(jù)方面，奇瑞全功能混動構(gòu)型DHT的整箱扭矩密度達35Nm/kg，輸入扭矩510Nm；它的NEDC工況電驅(qū)動平均效率>90%，最高傳動效率>97.6%，低電量模式節(jié)油率>50%；它的純電動總聲壓級僅75分貝，設(shè)計壽命是行業(yè)水平的1.5倍。