日產(chǎn)日前表示，已通過開發(fā)e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力技術(shù)在實(shí)現(xiàn)50%熱效率方面取得了突破，可以實(shí)現(xiàn)燃油消耗降低25%的同時(shí)，可能還會(huì)進(jìn)一步減少汽車二氧化碳的排放量。日產(chǎn)在一份聲明中表示：“日產(chǎn)最新的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方法將門檻提高到了世界領(lǐng)先水平，超過了當(dāng)前汽車行業(yè)平均40%的熱效率，從而有可能進(jìn)一步減少車輛的二氧化碳排放量。”

　　目前，普遍的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都具有大概40%的熱效率，換句話說，燃燒燃料所產(chǎn)生的能量其中只有40%被轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。2017年，梅賽德斯-AMG一級方程式車隊(duì)表示其賽車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了看似不可能達(dá)到的50%熱效率，而日產(chǎn)最新的聲明則表明，他們現(xiàn)在也擁有這樣的技術(shù)。此舉也意味著，日產(chǎn)尚未放棄內(nèi)燃機(jī)，只是日產(chǎn)并沒有透露何時(shí)推出熱效率為50%的e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　不過，日產(chǎn)所說的新技術(shù)并不是常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是日產(chǎn)開發(fā)的e-POWER增程發(fā)動(dòng)機(jī)，于2016年在日本首次推出，用來給汽車電池充電，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了通過電池給電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。為了達(dá)到50%的熱效率，日產(chǎn)新發(fā)動(dòng)機(jī)可以以更高的壓縮比運(yùn)行稀混合氣，使更多的燃料和空氣進(jìn)入氣缸并用更強(qiáng)的火花將其點(diǎn)燃來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。在測試中，新系統(tǒng)的熱效率達(dá)到46%，而其余的4%則是使用未明確的“廢熱回收技術(shù)”獲得的。新發(fā)動(dòng)機(jī)將成為日產(chǎn)e-Power動(dòng)力總成一部分，雖然還尚未準(zhǔn)備好投入生產(chǎn)，但即將面世。

　　“（傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)）的熱效率從30%提高到40%花了50年的時(shí)間�！比债a(chǎn)動(dòng)力總成和電動(dòng)車工程部門高級副總裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）表示：“但使用e-POWER，我們可以在幾年內(nèi)將其提高到工程界長期的目標(biāo)50%。如果不開發(fā)這些基本技術(shù)，我們將無法實(shí)現(xiàn)碳中和�！�

　　2021年1月，日產(chǎn)曾表示，到2030年代初期，旗下主要市場上的所有新車都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，目標(biāo)是在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。日產(chǎn)汽車還表示，預(yù)計(jì)到2023財(cái)年末，純電動(dòng)車的年銷量將超過100萬臺。日產(chǎn)e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（來源：Nissan）