據(jù)外媒報道，博格華納于2017年4月28日完成了旗下48V eBooster?電驅(qū)動壓縮機的首秀，該款產(chǎn)品被應(yīng)用于戴姆勒旗下最新款3.0 L汽油發(fā)動機。搭配eBooster技術(shù)與博格華納提供的增壓渦輪后，其燃油經(jīng)濟性（油耗表現(xiàn)）得到了提升，低速扭矩（low-end torque）也得到了強化，還能根據(jù)需求提供相應(yīng)的推進力，且不存在任何明顯的渦輪遲滯（turbo lag）現(xiàn)象。

　　博格華納渦輪增壓系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理弗雷德里克·利薩爾德（Frédéric Lissalde）表示：“本公司的eBooster技術(shù)在市場中處于領(lǐng)先地位，該技術(shù)使得六缸發(fā)動機的性能與常規(guī)V8發(fā)動機的性能表現(xiàn)相同，甚至還能提供更為愉悅的駕駛體驗。在選用體積較小的發(fā)動機后，eBooster技術(shù)可將內(nèi)燃機汽車及混動汽車的油耗表現(xiàn)提升5%-10%�！�

　　博格華納旗下的eBooster電驅(qū)動壓縮機能夠按需輸出推進力，直至渦輪增壓發(fā)揮功效，在低轉(zhuǎn)速下提升其推進力，幾乎完全消除了渦輪遲滯現(xiàn)象。同時，該產(chǎn)品還提供無刷直流電機（brushless DC motor）、耐用的釤鈷系磁體及高效率的電力電子（power electronics）等特色配件，該款緊湊型eBooster產(chǎn)品為汽車制造商提供靈活的封裝選擇，能夠適用于范圍廣泛的混動或內(nèi)燃機應(yīng)用。

　　目前，博格華納旗下這款eBooster已實現(xiàn)量產(chǎn)，其產(chǎn)能正處于上升階段。