怎樣讓我們的汽車變得更環(huán)保、更高效是每家廠商不遺余力追求的，而如果說一輛汽車的軸距長短基本可以反應(yīng)出乘坐空間大小的話，那么可以衡量一臺發(fā)動機的能耗與運行效率高低的重要參數(shù)就是“熱效率”。目前，在中國品牌的量產(chǎn)汽車發(fā)動機中，熱效率最高的是奇瑞新推出的代號為E4T15B的1.5T發(fā)動機，達到了非常優(yōu)秀的37.1%，這個數(shù)值幾乎與德國、日本一線廠商的最新產(chǎn)品相當，奇瑞是怎么做到的？在這次“奇瑞對話世界100強技術(shù)合作伙伴”的活動上，我們不妨聽聽供應(yīng)商伙伴怎么說。

　　發(fā)動機熱效率高意味著什么？

　　首先，我們還是要用最簡單的敘述，說說什么是發(fā)動機熱效率：它指的是發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機械能與燃油燃燒后產(chǎn)生的熱能的比值。說白了就是燃料相同的情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)能產(chǎn)生的機械能越多，熱效率就越高。打個比方，發(fā)動機熱效率的概念就像一個人的飯量和身體吸收能力的關(guān)系，肯定是吃的越少但吸收更好的身體素質(zhì)更棒，但發(fā)動機的熱效率高并不能直接等同于功率大、扭矩足，發(fā)動機“有勁兒”的概念，它的更重要意義在于省油、環(huán)保。比如，奇瑞的這臺1.5T發(fā)動機就可以滿足更為苛刻的國六排放標準。

　　因此，理論上我們當然希望所有燃料都能轉(zhuǎn)化為機械能才好，但實際情況是：燃料在機艙中運轉(zhuǎn)燃燒后，總有很多的熱量和機械摩擦損耗，所以像奇瑞這臺代號為E4T15B的1.5T發(fā)動機，熱效率能夠達到37.1%，肯定是個非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，尤其是對于一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國品牌汽車發(fā)動機更是如此。

　　提升熱效率，奇瑞在新的1.5T發(fā)動機上做了哪些“文章”？

　　準確的說，奇瑞的這臺代號為E4T15B的1.5T發(fā)動機并不算完全的“新朋友”，它是應(yīng)用在瑞虎5上的那臺代號為SQRE4T15的1.5T發(fā)動機的改進版，因此在整體結(jié)構(gòu)、材質(zhì)應(yīng)用、動力參數(shù)調(diào)校等方面就很大程度上借鑒了前者，但相比E4T15，這臺新機型換風(fēng)冷為水冷，采用了缸蓋集成式排氣岐管和集成中冷器進氣歧管技術(shù)，并且峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速提前到了1750rpm，更重要的，發(fā)動機的關(guān)鍵零部件進行了升級，這主要來自國際供應(yīng)商的支持，比如應(yīng)用了霍尼韋爾的低慣量渦輪增壓器、由法雷奧提供熱管理系統(tǒng)以及由聯(lián)合電子提供的ECU等等，得益于這些，熱效率從接近36%提升到了37.1%。

　　效率顯著的低慣量渦輪增壓器

　　這里具體說說來自供應(yīng)商層面的，首先是由霍尼韋爾提供的這個渦輪增壓器，它的主要技術(shù)亮點在于，低慣量渦輪讓效率提升2pt，慣量降低了20%；緊湊型渦殼設(shè)計和機械摩擦阻力降低20%有利于提高燃油經(jīng)濟性；反應(yīng)到實際使用層面，低慣量渦輪使得E4T15B發(fā)動機的峰值扭矩介入轉(zhuǎn)速提前了250rpm，這個優(yōu)點是顯而易見的，這通常意味著，匹配到車輛后，加速性能會更好。

　　新的水冷式中冷器來自法雷奧

　　在冷卻系統(tǒng)方面，E4T15B發(fā)動機采用的是法雷奧水冷式中冷器，這和之前的型號有些不同（SQRE4T15采用的是風(fēng)冷）。通常情況下，如果溫度過高的空氣進入氣缸，會引起爆燃、功率下降等問題，法雷奧的中冷器可以通過控制進氣量、進氣溫度等等，降低增壓后的高溫空氣溫度、降低發(fā)動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發(fā)動機的功率。更重要的，水冷中冷的線路比風(fēng)冷的線路更加短，可以讓盡可能多的廢氣能量用于加壓新鮮空氣，從而減小渦輪遲滯并同時提高熱效率。

　　來自博世聯(lián)合的ECU讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)更可靠

　　當然一臺發(fā)動機的正常工作離不開“大腦”的工作，奇瑞的這臺1.5T發(fā)動機的ECU來自博世聯(lián)合，型號為ME17U6，通過管理系統(tǒng)的整體調(diào)節(jié)，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)會更為平穩(wěn)，更重要的在經(jīng)濟性上也有提升。

　　不僅僅是提升熱效率，奇瑞的動力技術(shù)將迎來更徹底的升級

　　熟悉的奇瑞汽車發(fā)展歷程的朋友都知道，奇瑞的項目是從制造發(fā)動機開始的，按照批次的分化，目前奇瑞推出動力屬于2.0代產(chǎn)品，也就是1.6DVVT、1.5DVVT、1.6TCI、1.5TCI等等發(fā)動機，耐用、經(jīng)濟性好是這代發(fā)動機的共同優(yōu)勢，而在之后，奇瑞3.0代發(fā)動機的研發(fā)方向?qū)⒏�多的向技術(shù)先進性邁進，比如已經(jīng)在實驗室進行最后測試階段的1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，將在技術(shù)工藝、輕量化、動力性能方面再有一個全方位的邁進，相應(yīng)的，新動力也會應(yīng)用到最新的車型上，比如這臺E4T15B的1.5T發(fā)動機會使用在新款艾瑞澤7上，而在今年的上海國際車展上，奇瑞也會帶來搭載新動力的全新SUV產(chǎn)品，我們拭目以待。