據(jù)海外媒體近日報道，特斯拉Cybertruck的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) (PCS) 出現(xiàn)大面積故障，導(dǎo)致大量車主無法在家進(jìn)行交流充電，同時面臨高昂的維修成本和漫長的配件等待周期。

　　這一故障已在Cybertruck早期車主中集中爆發(fā)，表現(xiàn)為車輛交流充電功能徹底失效，部分嚴(yán)重案例甚至導(dǎo)致車輛完全無法啟動。

　　PCS系統(tǒng)作為Cybertruck電力系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)管理高壓電池與車載電器的能量轉(zhuǎn)換，其故障直接影響車輛充電能力。

　　多位車主反饋，故障發(fā)生時車輛會出現(xiàn)充電中斷、儀表盤報錯等現(xiàn)象，送修后均被診斷為PCS系統(tǒng)損壞，需要整體更換，有車主稱自己只是去特斯拉換個輪胎，結(jié)果卻不得不換了個新PCS系統(tǒng)。

　　維修費(fèi)用方面更是讓車主肉疼不已，此前，脫保車輛更換PCS系統(tǒng)的零部件及工時費(fèi)高達(dá)5000至7200美元（約合人民幣3.4萬至4.9萬元），雖特斯拉近期以“善意補(bǔ)償”為由將費(fèi)用降至約1000 美元，但對于已過質(zhì)保期的車主仍是不小負(fù)擔(dān)。

　　更令人頭疼的是配件供應(yīng)問題，有車主因車輛壓坑維修，僅配件就等待數(shù)月，期間無法用車，嚴(yán)重影響日常出行。

　　除PCS故障外，Cybertruck自上市以來已暴露出多重問題，包括早期的油門踏板缺陷、擋風(fēng)玻璃故障、車門結(jié)構(gòu)問題等，累計(jì)召回達(dá)八次之多。

　　此外，其獨(dú)特的不銹鋼車身設(shè)計(jì)雖提升耐用性，卻大幅增加維修難度與成本，輕微碰撞的維修費(fèi)用可能超過車輛價值的50%。