從第一代SU7開始，Max版就標(biāo)配電動(dòng)尾翼（Pro版可選裝），深受用戶好評，它不僅提供了極具運(yùn)動(dòng)感的拉風(fēng)造型，同時(shí)也具備出色的功能性。

　　近期新一代SU7上市，依然延續(xù)了這一經(jīng)典配置，Max版標(biāo)配電動(dòng)尾翼，Pro版可以選裝。

　　除可手動(dòng)4擋調(diào)節(jié)外，還可根據(jù)不同場景模式實(shí)現(xiàn)4擋自動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足大家對造型、低風(fēng)阻、下壓力的不同需求：

　　-當(dāng)車速處于70-100km/h時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整尾翼至P1位置（5°），不會(huì)明顯影響續(xù)航表現(xiàn)。

　　-當(dāng)車速處于100km/h以上時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整尾翼至P2位置（12°），提高穩(wěn)定性。

　　-當(dāng)車速達(dá)到140km/h以上時(shí)會(huì)調(diào)至P3位置（25°），此位置在車速265km/h時(shí)可提供最大130kg的下壓力。

　　-當(dāng)高速大力制動(dòng)、高速碰撞預(yù)警或自動(dòng)緊急制動(dòng)時(shí)，尾翼自動(dòng)調(diào)至P3位置（25°）、同時(shí)進(jìn)氣格柵強(qiáng)制打開，增加風(fēng)阻和下壓力以降低制動(dòng)距離。

　　值得注意的是，小米專門強(qiáng)調(diào)，尾翼關(guān)閉時(shí)，新一代SU7處于最低風(fēng)阻狀態(tài)，日常駕駛時(shí)，如大家想要實(shí)現(xiàn)最低的能耗和最長的續(xù)航，建議關(guān)閉主動(dòng)尾翼。