據(jù)報道，全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理劉懿艷在接受媒體采訪時表示，她提出的建議是促進汽車產(chǎn)業(yè)“油電共進”。

　　劉懿艷表示，政策方面應(yīng)給予燃油車相對一致的產(chǎn)業(yè)政策和市場環(huán)境，建議政府出臺政策時不再區(qū)別對待燃油車和新能源車，設(shè)定同樣的補貼標準，同步挖掘燃油車、新能源車市場潛力。

　　與此同時，繼續(xù)深挖新能源汽車的消費潛力。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，挖掘下沉市場潛力；改善新能源汽車流通和使用環(huán)境等。

　　此外，劉懿艷表示，在現(xiàn)有政策基礎(chǔ)上，盡快加大對汽車貸款的貼息力度，建議將貼息政策實施期限延長或者調(diào)整為長期措施，引導(dǎo)銀行、汽車金融公司積極落實貼息政策，助力釋放居民消費潛力。她還建議將貸款購買汽車納入個人所得稅專項附加扣除。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)的汽車補貼政策，主要為新能源汽車購置稅減免和以舊換新補貼，但針對燃油車和新能源汽車有補貼額度區(qū)別。

　　其中，燃油車需要全額繳納購置稅，并且以舊換新補貼，報廢舊車后購買新車補貼10%車價，最高1.5萬元；置換更新補貼6%車價，最高為1.3萬元。

　　而新能源汽車，購置稅補貼由此前的全額減免，收緊至減免5%（上限1.5萬元）；以舊換新報廢購車，補貼12%車價，最高為2萬元；置換購車補貼8%車價，最高為1.5萬元。

　　此外，值得關(guān)注的是，商務(wù)部信息顯示，2025年我國新能源乘用車市場滲透率已提升至53.9%，新能源年度銷量也首次超過燃油車。針對于此，行業(yè)內(nèi)有不少人士開始呼吁油電同權(quán)。