隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無(wú)線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬(wàn)豪車，下到十萬(wàn)元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無(wú)線充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無(wú)線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對(duì)于不同品牌、不同價(jià)位的車型而言，無(wú)線充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對(duì)近一年內(nèi)上市的10款不同價(jià)位的熱門車型進(jìn)行無(wú)線充電性能測(cè)試，涵蓋了自主和合資品牌，通過(guò)測(cè)試結(jié)果對(duì)比來(lái)尋找答案。

　　一、測(cè)試設(shè)備及流程

　　為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測(cè)試機(jī)，車內(nèi)環(huán)境溫度設(shè)定在25-30℃。測(cè)試時(shí)，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，并確保手機(jī)初始溫度與車內(nèi)環(huán)境溫度保持一致，然后分別放置在車載無(wú)線充電板上充電15分鐘，來(lái)測(cè)試其充電效率。充電結(jié)束后，查看并記錄充電量，同時(shí)使用紅外線測(cè)溫儀對(duì)兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測(cè)量，以測(cè)試機(jī)身發(fā)熱量情況。

　　二、測(cè)試結(jié)果分析

　　1、iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

　　在針對(duì)iPhone 13 Pro的充電測(cè)試中，除北京汽車制造廠銳勝M(fèi)8新能源、捷途旅行者、東風(fēng)日產(chǎn)天籟鴻蒙座艙以及騰勢(shì)N8L外，其余車型15分鐘內(nèi)的充電量均超過(guò)了10%。其中，沃爾沃XC70插電式混動(dòng)的充電效率最高，15分鐘充電量達(dá)到17%。相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)天籟鴻蒙座艙對(duì)于iPhone手機(jī)無(wú)線充電的支持不太友好，15分鐘的充電量?jī)H為4%，充電效率較低。

　　在充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)天籟鴻蒙座艙的充電效率較低，所以手機(jī)充電前后溫差也比較低，僅為2.3℃。而沃爾沃XC70插電式混動(dòng)在此項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)一般，充電前后的溫度差值為12.3℃，手感發(fā)燙。

　　綜合來(lái)看，在iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，廣汽豐田鋒蘭達(dá)和吉利星瑞東方曜表現(xiàn)不錯(cuò)，在保證高效充電的同時(shí)，溫差也適中。緊隨其后還有哈弗H6L、深藍(lán)L06以及零跑Lafa5，三者的充電效率較高，溫差也在可接受的范圍內(nèi)。

　　2、華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

　　在針對(duì)華為P50 Pro的充電測(cè)試中，深藍(lán)L06的表現(xiàn)一騎絕塵，15分鐘內(nèi)的充電量達(dá)到了33%。同時(shí)，哈弗H6L的表現(xiàn)也值得肯定，充電量為28%。而廣汽豐田鋒蘭達(dá)在該測(cè)試環(huán)節(jié)中成績(jī)墊底，15分鐘的充電量?jī)H為3%。

　　在充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，北京汽車制造廠銳勝M(fèi)8新能源對(duì)于溫度的控制出色，手機(jī)充電前后溫差僅為1.7℃，當(dāng)然這與其充電效率低有著密不可分的關(guān)系。而沃爾沃XC70插電式混動(dòng)在此項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)一般，充電前后的溫度差值達(dá)到了17.5℃。

　　綜合來(lái)看，在華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟鴻蒙座艙整體表現(xiàn)不錯(cuò)，充電效率和溫差控制都可圈可點(diǎn)。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有零跑Lafa5，充電效率和溫差控制也都較為出色。

　　3、手機(jī)無(wú)線充電功能

　　通過(guò)10款車型手機(jī)無(wú)線充電功能對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)N8L是唯一配備2個(gè)無(wú)線充電板的車型，數(shù)量較為豐富，但也是唯一未提供通風(fēng)散熱功能的車型。此外，捷途旅行者的手機(jī)無(wú)線充電板不支持關(guān)閉，北京汽車制造廠銳勝M(fèi)8新能源和廣汽豐田鋒蘭達(dá)僅支持中控屏關(guān)閉，而其余車型均支持語(yǔ)音+中控屏關(guān)閉，實(shí)用性表現(xiàn)更出色。

　　總結(jié)：

　　此次參與測(cè)試對(duì)比的10款車型中，零跑Lafa5的綜合表現(xiàn)處于領(lǐng)先地位，對(duì)于iPhone和華為手機(jī)的充電效率較高，手機(jī)發(fā)熱量也控制合理，并且手機(jī)無(wú)線充電還支持語(yǔ)音+中控屏的關(guān)閉方式。表現(xiàn)同樣值得肯定的還有深藍(lán)L06和哈弗H6L，只是對(duì)于華為手機(jī)充電發(fā)熱量控制還有待優(yōu)化。相對(duì)而言，騰勢(shì)N8L綜合表現(xiàn)一般，由于配備的無(wú)線充電板充電效率低，因此對(duì)于兩款手機(jī)的充電效率都不高，并且無(wú)線充電板不支持通風(fēng)散熱功能，存在較大提升空間。