據(jù)路透社報道，1月5日，梅賽德斯-奔馳宣布，將于今年晚些時候在美國市場推出一款全新高級駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)可支持車輛在駕駛員監(jiān)控模式下，于城市道路實現(xiàn)自動駕駛功能。

　　這套系統(tǒng)能夠引導(dǎo)車輛從停車場出發(fā)，一路導(dǎo)航至目的地，完成城市路口穿行、轉(zhuǎn)向及交通信號燈識別等操作。目前，在美國市場僅有特斯拉的“完全自動駕駛”（FSD）系統(tǒng)具備類似功能，奔馳此舉或?qū)⑴c特斯拉形成直接競爭。

　　奔馳這套名為“MB. DRIVE ASSIST PRO”的系統(tǒng)，已于去年年底率先在中國市場開售。該系統(tǒng)在美國的定價方案為“三年期套餐3,950美元”；用戶也可選擇按月或按年訂閱，具體價格將另行公布。反觀特斯拉，其完全自動駕駛套裝的一次性買斷價約為8,000美元，按月訂閱則為每月99美元。

　　奔馳表示，該系統(tǒng)搭載約30個傳感器，涵蓋攝像頭、雷達與超聲波傳感器等類型。這些傳感器采集的數(shù)據(jù)，將傳輸至一臺每秒運算能力高達508萬億次的車載計算機進行處理。

　　英偉達則透露，首款搭載奔馳自研“MB.OS系統(tǒng)”的車型——全新奔馳CLA，其駕駛輔助功能將由英偉達的“DRIVE AV軟件”、人工智能基礎(chǔ)架構(gòu)及加速計算平臺提供技術(shù)支持。

　　此外，該系統(tǒng)支持通過“遠程在線升級（OTA）”，持續(xù)優(yōu)化迭代自動駕駛相關(guān)功能。

　　當(dāng)前，多數(shù)車企僅在高速公路開放私人車輛的自動駕駛功能——這是由于高速路況的可預(yù)測性更高。而城市道路面臨的挑戰(zhàn)更為復(fù)雜，包括行人、騎行者穿行以及各類突發(fā)狀況。

　　在美國市場，特斯拉是目前唯一一家能通過完全自動駕駛系統(tǒng)支持城市道路自動駕駛的車企。但與特斯拉的系統(tǒng)一致，奔馳的這套系統(tǒng)同樣要求駕駛員全程保持注意力集中，隨時準(zhǔn)備接管車輛。

　　奔馳布局城市道路駕駛輔助技術(shù)，印證了軟件技術(shù)的進步正推動自動駕駛從有限測試階段邁向商業(yè)化落地。不過，安全顧慮與法規(guī)限制，仍制約著私人車輛完全自動駕駛技術(shù)的普及。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克此前曾宣稱，將讓無需人類干預(yù)的自動駕駛車輛遍布城市街道，但這一目標(biāo)至今尚未實現(xiàn)。

　　取而代之的是，特斯拉將研發(fā)重心放在完全自動駕駛系統(tǒng)的漸進式升級上，并已在美國得克薩斯州奧斯汀推出配備安全員的小型自動駕駛出租車服務(wù)。

　　值得注意的是，投資者依然將自動駕駛技術(shù)，視為車企未來長期營收增長的潛在驅(qū)動力。