2025東京車展開(kāi)幕，比亞迪作為唯一的中國(guó)廠商品牌參展。

　　車展上，比亞迪首次在日本推出DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，并發(fā)布首款插混車型SEALION 6。

　　該車對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)版本為宋PLUS DM-i，即便在競(jìng)爭(zhēng)激烈程度堪稱“地獄”級(jí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，該車也曾連續(xù)多月拿下國(guó)內(nèi)SUV銷冠，足以證明其產(chǎn)品力之強(qiáng)。

　　新車外觀與國(guó)內(nèi)版保持一致，而車輛尾標(biāo)字母由“宋PLUS DM-i”，更改為日本市場(chǎng)的“SEALION 6”。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，預(yù)計(jì)在日本市場(chǎng)發(fā)售的BYD SEALION 6，將與國(guó)內(nèi)的宋PLUS DM-i保持一致。

　　配備比亞迪的第五代DM混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，擁有EV純電模式（城市日常）、HEV串聯(lián)模式（急加速）、HEV并聯(lián)模式（高速巡航）三種驅(qū)動(dòng)模式，百公里加速最快7.7s，NEDC工況下，百公里油耗低至3.9升。

　　而在今年10月中旬時(shí)，比亞迪又宣布將對(duì)第五代DM技術(shù)進(jìn)行OTA升級(jí)，升級(jí)后百公里饋電油耗將再降10%。

　　作為參考，比宋PLUS DM-i高一級(jí)的宋 L DM-i，作為一款中型SUV，OTA之后的百公里NEDC虧電油耗也只有3.4L，堪稱全球油耗最低的中型SUV。預(yù)計(jì)OTA升級(jí)后，宋PLUS DM-i的油耗也會(huì)進(jìn)一步降低。

　　此外，在此前一二十年間，日系車向來(lái)以省油著稱。而比亞迪日本首款插混車型SEALION 6上市后，比亞迪將會(huì)在日本市場(chǎng)與豐田、本田等日系車硬碰硬，看看誰(shuí)才是真正的“省油王”，并用技術(shù)贏得日本市場(chǎng)。