日前，在法拉利資本日上，法拉利揭曉了旗下首款電動(dòng)車的多項(xiàng)核心技術(shù)。

　　法拉利介紹，新車將會(huì)是一臺(tái)五門車型，目前的暫用名為Elettrica，在意大利語(yǔ)中代表“電”。

　　動(dòng)力方面，法拉利電動(dòng)車前后橋均為雙電機(jī)設(shè)計(jì)，總計(jì)搭載四臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)30000rpm，前橋電機(jī)總功率210kW，后橋總功率620kW，整車馬力1134.2Ps。

　　增壓模式下，車輛0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速將達(dá)到310km/h。

　　動(dòng)力電池采用模組化設(shè)計(jì)，全車共計(jì)15個(gè)模組，每個(gè)模組內(nèi)包括14塊三元鋰電芯，電芯供應(yīng)商為SK on。

　　電池組最高電壓為800V，總?cè)萘?22kWh，能量密度為195wh/kg，可以提供520km的續(xù)航里程和350kW的峰值充電功率。

　　同時(shí)，法拉利電動(dòng)車還搭載了第三代主動(dòng)式懸架系統(tǒng)，通過減振器外掛的電機(jī)和滾珠絲杠設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四個(gè)懸架行程的主動(dòng)控制。車輛控制單元每秒200次更新動(dòng)態(tài)參數(shù)，使得車輛在遇到坑洼路面時(shí)可以主動(dòng)提升或是降低車輪。

　　新車方向盤右側(cè)的Manettino旋鈕在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上新增了Dry模式，定位介于Wet模式和Sport模式之間，可以適應(yīng)多種駕駛場(chǎng)景。

　　同時(shí)，車主可以通過撥動(dòng)右側(cè)撥片，在五個(gè)功率扭矩輸出級(jí)別中進(jìn)行切換，提供純電動(dòng)車型別樣的“升檔”體驗(yàn)；而左側(cè)撥片則能夠在制動(dòng)過程中模擬層層遞進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。

　　按照法拉利官方規(guī)劃，全新電動(dòng)車會(huì)在馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠內(nèi)的E-Building進(jìn)行生產(chǎn)，2026年上半年亮相。