近日，一則“比亞迪宋PLUS系列即將停產(chǎn)”的消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

　　據(jù)“迪fans”爆料，比亞迪內(nèi)部已下發(fā)“清算物料后停產(chǎn)”通知，這款累計(jì)銷量超120萬(wàn)輛、長(zhǎng)期霸榜國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“百萬(wàn)神車”，即將正式落幕。

　　分析認(rèn)為，宋PLUS的停產(chǎn)并非偶然，而是比亞迪產(chǎn)品體系迭代的必然結(jié)果。

　　回溯其發(fā)展歷程，2021年宋PLUS DM-i憑借第四代DM技術(shù)，被比亞迪從王朝網(wǎng)“借調(diào)”至剛創(chuàng)立、缺乏爆款車型的海洋網(wǎng)。

　　這款車型不負(fù)眾望，在短短三年內(nèi)，就成為了中國(guó)品牌中首個(gè)且最快達(dá)到百萬(wàn)銷量的新能源SUV，穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)SUV銷量冠軍的寶座。

　　截至今年5月，比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷量已達(dá)485萬(wàn)輛。2021年時(shí)還處于第25名的位置，到2024年已成功躍居至第三名，僅次于大眾和比亞迪王朝網(wǎng)。其中，宋PLUS堪稱銷量擔(dān)當(dāng)，累計(jì)銷量突破157萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)整個(gè)海洋網(wǎng)銷量的三分之一。

　　乘聯(lián)分會(huì)出口數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國(guó)車型出口銷量TOP20榜單中，比亞迪宋PLUS以134105輛的出口成績(jī)登頂榜首，同比激增184.0%，較去年同期增長(zhǎng)86882輛，排名從去年的第11位躍升至第1位，成為上半年出口冠軍。

　　它不僅長(zhǎng)期占據(jù)家庭SUV市場(chǎng)寶座，更帶動(dòng)海洋網(wǎng)知名度飆升，助力海鷗、海豚、海豹等后續(xù)車型成功破局。

　　隨著海洋網(wǎng)逐漸成熟，宋PLUS的身份卻愈發(fā)尷尬。一方面，海洋網(wǎng)已形成“海洋生物+數(shù)字”的命名體系，海獅06上市后月銷迅速破3萬(wàn)，成功接替家庭SUV市場(chǎng)。

　　另一方面，王朝網(wǎng)推出宋L DM-i填補(bǔ)中型SUV空白，上市半年累計(jì)銷量15.62萬(wàn)輛，取代了宋PLUS的原有定位。

　　兩大陣營(yíng)均有替代車型，身為王朝IP卻歸屬海洋網(wǎng)的宋PLUS，逐漸與品牌體系格格不入。

　　而且9月宋PLUS的銷量“只有”18089輛，在海洋網(wǎng)的銷量占比已不到10%，砍掉也不會(huì)有太大影響。

　　宋PLUS并非徹底消失，海獅06正是其技術(shù)迭代后的后繼車型。中國(guó)新能源汽車的歷史上，必然有宋PLUS濃墨重彩的一筆。

　　當(dāng)然，具體停產(chǎn)消息還有待官方進(jìn)一步公布。另外，宋PLUS的海外版“海豹U”和“海獅6”應(yīng)該會(huì)繼續(xù)存在。