據(jù)外媒報(bào)道，近日，德國(guó)總理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）呼吁歐盟放棄2035年全面禁售內(nèi)燃機(jī)汽車的期限，允許陷入困境的汽車行業(yè)采取更溫和的路徑實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

　　默茨的這番表態(tài)是迄今為止立場(chǎng)最明確的一次——目前歐盟各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人正準(zhǔn)備就更嚴(yán)格的2040年氣候目標(biāo)展開討論。隨著歐盟應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、國(guó)防開支增加以及貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)等多重挑戰(zhàn)，推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的速度及其對(duì)汽車行業(yè)的影響已躍升至歐盟政治議程的核心位置。

　　默茨表示，他將在10月1日于哥本哈根舉行的歐盟領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議上推動(dòng)自己的提案，隨后在10月下旬于布魯塞爾召開的歐盟季度例行峰會(huì)上繼續(xù)推進(jìn)其提案。

　　他稱：“我正向歐盟各國(guó)元首和政府首腦、歐盟委員會(huì)推動(dòng)這一主張——取消內(nèi)燃機(jī)禁令，并允許使用增程式電動(dòng)（range extenders）等技術(shù)，德國(guó)汽車制造商及供應(yīng)商正在研發(fā)這些技術(shù)。同時(shí)，我也在倡導(dǎo)允許車企繼續(xù)銷售混合動(dòng)力車型�！�

　　默茨表示：“我的主張是，將實(shí)現(xiàn)碳中和的技術(shù)路徑交由汽車行業(yè)和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)來決定——讓他們?yōu)槲覀冋故就ㄍ?035年、2040年、2045年實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和的技術(shù)路徑�！�

　　作為德國(guó)總理，默茨正處于兩難境地：一方面，其領(lǐng)導(dǎo)的基督教民主聯(lián)盟陣營(yíng)中部分成員希望進(jìn)一步放寬甚至廢除歐盟內(nèi)燃機(jī)汽車禁令；另一方面，德國(guó)聯(lián)合政府中的社會(huì)民主黨則普遍支持該禁令。默茨坦言：“我尚未說服聯(lián)合政府中的所有人。我們?nèi)栽诰痛诉M(jìn)行探討，相信最終會(huì)取得積極成果。”

　　歐盟于2023年初出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，規(guī)定自2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車，這意味著汽車制造商需在未來十年內(nèi)將車輛碳排放降至零。對(duì)于規(guī)模龐大的德國(guó)汽車行業(yè)而言，這無疑是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。

　　此前，在奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）擔(dān)任德國(guó)總理時(shí)期，德國(guó)各方就“使用合成燃料（e-fuels）的汽車可豁免禁令”達(dá)成協(xié)議（這一讓步惠及保時(shí)捷等高端運(yùn)動(dòng)汽車品牌），此后德國(guó)政府便不再反對(duì)上述內(nèi)燃機(jī)禁售計(jì)劃。

　　不過，長(zhǎng)期以來，歐盟各國(guó)汽車制造商對(duì)歐盟禁售內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間表一直不滿。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）同時(shí)擔(dān)任歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）主席，他是倡導(dǎo)放寬汽車二氧化碳排放法規(guī)的代表人士之一。

　　康林松多次呼吁歐盟采取更靈活的政策，讓混合動(dòng)力汽車和高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)成為行業(yè)產(chǎn)品組合的一部分。他警告稱，若歐盟按計(jì)劃實(shí)施內(nèi)燃機(jī)汽車禁令，將失去消費(fèi)者支持并嚴(yán)重沖擊就業(yè)市場(chǎng)。

　　作為德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，以大眾、奔馳和寶馬為首的汽車行業(yè)正遭遇雙重打擊：一方面面臨美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策沖擊，另一方面要應(yīng)對(duì)來自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。