據(jù)外媒報(bào)道，法雷奧過去三年已獲得90億歐元（約合106億美元）的軟件定義汽車（SDV）產(chǎn)品訂單，占該公司同期總訂單額的10%以上。

　　法雷奧軟件定義汽車業(yè)務(wù)副總裁Derek de Bono表示，由于大眾汽車集團(tuán)、寶馬和雷諾等客戶逐步向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型，相關(guān)產(chǎn)品的銷售勢頭預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加快。不過，他并未給出具體預(yù)測數(shù)據(jù)。

　　9月9日，Derek de Bono在2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2025）上接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)指出，盡管軟件的重要性日益提升，但嵌入軟件的硬件價(jià)值仍將高于軟件本身。他補(bǔ)充道：“我認(rèn)為二者都是軟件定義汽車的關(guān)鍵要素�！�

　　Derek de Bono稱，法雷奧在軟件定義汽車領(lǐng)域采取務(wù)實(shí)策略�！拔覀兗染邆溆布�研發(fā)能力，也擁有軟件開發(fā)實(shí)力，還能實(shí)現(xiàn)軟硬件集成。根據(jù)車企的具體需求，我們既可以提供全流程服務(wù)，也可以僅負(fù)責(zé)其中部分環(huán)節(jié)�！�

　　Derek de Bono進(jìn)一步表示，隨著軟件定義汽車項(xiàng)目的推進(jìn)，法雷奧與車企的合作關(guān)系往往會(huì)不斷深化；若車企有需要，法雷奧隨時(shí)準(zhǔn)備提供額外支持。

　　法雷奧在軟硬件領(lǐng)域的專業(yè)能力涵蓋自動(dòng)泊車軟件算法、傳感器及電子控制單元（ECU）等。該公司還估算，目前全球每三輛新出廠汽車中，就有一輛搭載了其研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

　　Derek de Bono還強(qiáng)調(diào)，車企與供應(yīng)商需建立合作伙伴關(guān)系，以應(yīng)對(duì)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型過程中的復(fù)雜挑戰(zhàn)。