據(jù)路透社報(bào)道，一份印度政府文件顯示，一個(gè)印度稅務(wù)小組已提議對(duì)售價(jià)超過4.6萬美元的豪華電動(dòng)汽車大幅提高消費(fèi)稅。此舉可能會(huì)影響特斯拉、梅賽德斯-奔馳、寶馬以及比亞迪等車企在印度的銷量。

　　印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）正致力于改革該國(guó)稅收體系，并推動(dòng)印度民眾更多地購(gòu)買本土商品。與此同時(shí)，印度與美國(guó)因高額關(guān)稅問題，雙邊關(guān)系已出現(xiàn)惡化。此前，莫迪政府已建議大幅下調(diào)商品及服務(wù)稅（GST），這一舉措有望降低從洗發(fā)水到電子產(chǎn)品等各類商品的價(jià)格。

　　這份詳細(xì)列出印度稅務(wù)小組建議的文件顯示，該小組負(fù)責(zé)向權(quán)力機(jī)構(gòu)印度GST委員會(huì)提供稅率建議。盡管印度GST委員會(huì)已支持按照莫迪的改革方向，對(duì)多種商品大范圍下調(diào)稅率，但該稅務(wù)小組仍提議提高電動(dòng)汽車的稅費(fèi)。

　　該印度稅務(wù)小組建議，將售價(jià)在200萬印度盧比至400萬印度盧比（約合2.3萬美元至4.6萬美元）之間的電動(dòng)汽車的GST稅率，從目前的5%上調(diào)至18%；對(duì)于售價(jià)超過4.6萬美元的電動(dòng)汽車，該印度稅務(wù)小組提議將GST稅率提高至28%。文件稱，這類高價(jià)車型主要面向“社會(huì)上層群體”，且大多為進(jìn)口車型，而非本土生產(chǎn)。

　　不過，一位印度政府消息人士表示，莫迪政府同時(shí)決定徹底取消28%這一檔稅率。這使得印度GST委員會(huì)有兩種選擇：要么將高端電動(dòng)汽車的稅率上調(diào)至18%，要么將高端電動(dòng)汽車歸入“為部分奢侈品新設(shè)立的40%稅率類別”。

　　據(jù)悉，印度GST委員會(huì)由印度聯(lián)邦財(cái)政部長(zhǎng)Nirmala Sitharaman領(lǐng)導(dǎo)，成員涵蓋印度各邦代表。該委員會(huì)預(yù)計(jì)將在9月3日至4日召開會(huì)議審議上述提議，且擁有最終決策權(quán)。目前，該委員會(huì)秘書處尚未回應(yīng)路透社的問詢。

　　上述報(bào)道發(fā)布后，印度Nifty汽車指數(shù)轉(zhuǎn)跌，跌幅最高達(dá)0.5%；印度本土車企馬恒達(dá)的股價(jià)下跌近3%，塔塔汽車的股價(jià)下跌1.2%。

　　目前，印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模仍然較小，今年4月至7月期間，電動(dòng)汽車銷量?jī)H占印度汽車總銷量的約5%，但該細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛：同期印度電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)93%，達(dá)1.55萬輛。

　　這份詳述該稅務(wù)小組建議的文件指出：“電動(dòng)汽車在印度市場(chǎng)的普及率正在不斷提升。盡管5%的低稅率是為了激勵(lì)公眾更快采用電動(dòng)汽車，但同樣重要的是，政府需要釋放一個(gè)信號(hào)，即高價(jià)電動(dòng)汽車可適用更高稅率�！�

　　該提議可能會(huì)對(duì)馬恒達(dá)和塔塔汽車等印度本土電動(dòng)汽車制造商產(chǎn)生影響，不過這兩家企業(yè)售價(jià)超過200萬印度盧比的車型數(shù)量有限。而主打高端電動(dòng)汽車的外國(guó)車企將受到更大沖擊。特斯拉近期剛在印度推出其Model Y車型，起售價(jià)為6.5萬美元；同時(shí)，梅賽德斯-奔馳、寶馬以及比亞迪也在印度市場(chǎng)推出了高端豪華電動(dòng)汽車。

　　今年7月份，在印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)，塔塔汽車以近40%的市場(chǎng)份額領(lǐng)跑，馬恒達(dá)緊隨其后，市占率達(dá)18%；比亞迪的市場(chǎng)份額為3%，梅賽德斯-奔馳與寶馬合計(jì)市占率為2%。目前，特斯拉已在印度接受預(yù)訂，但尚未開始交付車輛。

　　近幾個(gè)月，特斯拉在印度開設(shè)了兩家門店。值得注意的是，此前數(shù)年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾多次批評(píng)印度對(duì)進(jìn)口汽車征收的關(guān)稅太高（約為100%）。而GST是在這些關(guān)稅基礎(chǔ)上額外征收的稅費(fèi)，這將進(jìn)一步增加特斯拉汽車的成本。