據(jù)外媒報道，本田汽車公司正考慮將其美國工廠的生產(chǎn)班次從兩班制改為三班制，以提高工廠產(chǎn)量、減輕關稅負擔并避免額外的資本投入。

　　本田汽車美國公司的一位發(fā)言人向《美國汽車新聞》證實，該公司正在評估提高產(chǎn)量的方案，除實行三班制外，還可能包括在周六和周日進行生產(chǎn)。

　　他沒有具體說明哪些工廠或車型會進行擴產(chǎn)，但指出關稅政策是一個決定性因素。

　　這位發(fā)言人表示：“我們目前正在評估此類措施的可行性，包括我們的供應商能否快速做出響應�！�

　　本田汽車首席財務官Eiji Fujimura在8月6日舉行的第一財季業(yè)績說明會上披露，受電動汽車投資延期疊加新關稅政策雙重影響，本田公司在截至6月30日的第一財季的營業(yè)利潤同比驟降50%。

　　在截至2026年3月31日的整個財年內(nèi)，本田預計其出口到美國的車輛將面臨13億美元的關稅成本，另外還有11億美元與進口零部件及鋼鐵、鋁、銅等原材料相關的關稅成本。

　　盡管本田在美國本土建有完善的生產(chǎn)體系，但其整車供應仍有三分之一依賴墨西哥和加拿大生產(chǎn)基地，而當前這兩個國家均面臨特朗普針對性關稅政策的不確定性風險。

　　7月31日，美國總統(tǒng)特朗普宣布，將把對從墨西哥進口的商品征收30%關稅的計劃暫停90天，期間兩國將致力于達成一項貿(mào)易協(xié)議。25%的關稅仍然有效，但符合《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》規(guī)定的商品可豁免關稅。

　　與此同時，美國對從加拿大進口的商品征收35%的關稅，不過，符合《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》的商品可獲得豁免。

　　本田汽車表示，將把其在美國最暢銷車型CR-V的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至其美國印第安納州工廠，目前該緊湊型跨界車已在美國進行組裝。此外，本田也在俄亥俄州的East Liberty工廠生產(chǎn)CR-V車型。

　　本田尚未說明將如何調(diào)整面向美國市場銷售的加拿大產(chǎn)思域車型。本田在美國印第安納州工廠也設有思域車型的生產(chǎn)線。

　　5月，本田表示將把混合動力版思域掀背車的生產(chǎn)從日本本土轉(zhuǎn)移至其印第安納州工廠。目前，本田在墨西哥生產(chǎn)HR-V和新款謳歌ADX。