當?shù)貢r間22日，特斯拉Robotaxi終于在美國得州首府奧斯汀市正式開啟服務(wù)，首批投放量大約在10-20輛。

　　敢投放市場，那就說明特斯拉對自家的自動駕駛能力有十足的信心，不過就體驗而言，上線第一天還是暴露出了不少問題。

　　從博主“不是鄭小康”發(fā)布的視頻中可以看到，車輛在無標線左轉(zhuǎn)時突然無故嚴重擺了幾下方向盤，像是有一雙無形大手在搶方向盤，導(dǎo)致車輛畫龍，最后又回到了直行車道上。

　　博主表示：想不出為啥會有這樣的bug，這種級別的畫龍在國產(chǎn)頭部智駕上也非常罕見了，我自己開了幾千公里FSD v13.2.6 也沒遇到過，然而確實在用作Robotaxi 的 FSD v13.3 上出現(xiàn)了。

　　他認為這屬于模型問題，因為特斯拉“直接用FSD v13這一代的基礎(chǔ)模型做Robotaxi”，同時他還預(yù)測稱，如果使用參數(shù)量再大4.5倍的FSD v14，下一代模型的泛化性能要明顯更高。

　　除了畫龍，還有定位問題，有體驗的用戶在App上點了停車后，車輛竟然直接停在了十字路口；此外，不少體驗者叫了車，但得走一段找找車，而不是實現(xiàn)精準的“車找人”。

　　對于這兩個問題，博主認為更類似網(wǎng)約車的運營問題，“既然特斯拉不選擇和Uber/Left合作，那么構(gòu)建一個網(wǎng)約車平臺所需的運營上的know-how，就得自己一點點來了。”

　　當然話又說回來了，技術(shù)進步的過程中難免會存在各種問題，暴露出來反而是好事，期待隨著OTA的迭代，特斯拉能早日去掉安全員，讓車輛真正意義上成為無人駕駛出租車。