據(jù)媒體報道統(tǒng)計，從昨晚8點開始，一夜之間已有15家車企先后宣布賬期縮短至60天以內(nèi)。

　　按照時間順序分別為：廣汽、一汽、東風、賽力斯、吉利、長安、阿維塔、比亞迪、奇瑞、小鵬、長城、小米、零跑、北汽、理想。

　　值得注意的是，廣汽、賽力斯、理想、零跑等車企的說法是“持續(xù)貫徹”、“一如既往”、“一直以來” ，言外之意是之前的賬期就是60天內(nèi)。

　　據(jù)報道，國內(nèi)車企集體發(fā)聲，是響應2025年6月1日施行的《保障中小企業(yè)款項支付條例》。

　　《條例》中規(guī)定，60日賬期、禁止強制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式、強化協(xié)同監(jiān)管體系等內(nèi)容被明確提及，旨在解決中小企業(yè)賬款拖欠問題，優(yōu)化營商環(huán)境。

　　不過，還是有很多網(wǎng)友認為60天的賬期在執(zhí)行中可能難度比較大，還有可操作的空間。

　　例如，有網(wǎng)友提出質(zhì)疑：“60天賬期到底從那一天開始算，是簽合同，還是開票，或是交貨、驗收�！�

　　“如果真想拖欠，在這些環(huán)節(jié)上都有“拖欠付款”的空間，開票可以拖延、驗收也可以拖延�！�

　　此外，中國鋼協(xié)昨日也發(fā)文倡議共同抵制“內(nèi)卷式”競爭。鋼協(xié)指出，有鋼廠反映，近年來汽車企業(yè)開展極致降本，不斷要求鋼廠降低汽車板價格。

　　去年以來，部分主機廠要求鋼廠汽車板供貨降價要求超過10%，遠遠超出鋼廠可接受的能力。

　　除了降價外，鋼協(xié)還指出部分車企不斷拉長供應商賬期，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，轉嫁給上游供應商，導致鋼廠資金壓力倍增。

　　鋼協(xié)還提到，近期部分自主品牌汽車廠通過招標采購汽車板，按照一般的鋼鐵產(chǎn)品給汽車板定價，引發(fā)了鋼廠之間的“內(nèi)卷”，并且基本是“最低價中標”。

　　對于鋼鐵行業(yè)而言，針對個別汽車企業(yè)拖欠貨款的賬期模式，鋼協(xié)堅持行業(yè)提出的“不給錢不發(fā)貨”的原則，堅決抵制拖延貨款的不良行為。

　　鋼協(xié)還表示，“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來。

　　并倡議：鋼鐵、汽車產(chǎn)業(yè)應凝聚共識、苦練內(nèi)功、加強自律、共破“內(nèi)卷”，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展，以實際行動維護公平有序的市場秩序。