據(jù)路透社報(bào)道，在印度政府即將敲定其電動(dòng)汽車政策之際，一位印度聯(lián)邦部長于6月2日表示，特斯拉并不打算在印度生產(chǎn)汽車，而是計(jì)劃將重點(diǎn)放在向印度出口汽車上。

　　印度政府將為承諾投資本土電動(dòng)汽車生產(chǎn)線的外國汽車制造商大幅降低進(jìn)口關(guān)稅。這一政策已醞釀一年之久，原本旨在吸引特斯拉在印度設(shè)立制造基地，但特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克去年擱置了在印度的投資計(jì)劃。特斯拉的近期計(jì)劃仍是向印度出口汽車，且馬斯克多次表示印度對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅過高。

　　據(jù)悉，印度重工業(yè)部發(fā)布了促進(jìn)印度電動(dòng)乘用車制造計(jì)劃的詳細(xì)指導(dǎo)方針，旨在通過向全球電動(dòng)汽車制造商提供進(jìn)口關(guān)稅減免優(yōu)惠，吸引企業(yè)在印度本土設(shè)廠生產(chǎn)。

　　這項(xiàng)新政策規(guī)定，如果進(jìn)口電動(dòng)汽車售價(jià)在3.5萬美元以上，且企業(yè)承諾在三年內(nèi)投資至少415億盧比（約合5億美元）在世界第三大汽車市場印度建立工廠，并在獲得批準(zhǔn)后三年內(nèi)開始運(yùn)營，同時(shí)滿足一定的本地化要求，則其進(jìn)口關(guān)稅可降至15%（目前為70%）。符合條件的企業(yè)每年可以15%的關(guān)稅進(jìn)口至多8,000輛汽車。知情人士表示，該政策的申請(qǐng)通道最早可能于本月開啟，并持續(xù)至明年3月15日。

　　另外，印度新興電動(dòng)汽車市場因快速充電設(shè)施不足抑制了消費(fèi)需求，而上述新政策允許企業(yè)在設(shè)備、研究和充電設(shè)施方面進(jìn)行有限投資。

　　印度重工業(yè)部長HD Kumaraswamy表示，梅賽德斯-奔馳、大眾汽車集團(tuán)、現(xiàn)代汽車和起亞已對(duì)印度的電動(dòng)汽車制造政策表現(xiàn)出興趣。不過，HD Kumaraswamy補(bǔ)充道：“特斯拉對(duì)在印度生產(chǎn)汽車并不感興趣，我們實(shí)際上也并未期待特斯拉對(duì)此感興趣�！�

　　針對(duì)上述報(bào)道，特斯拉尚未回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

　　塔塔汽車和馬恒達(dá)等印度本土車企已在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車制造上投入巨資，并計(jì)劃進(jìn)一步加大投資，同時(shí)反對(duì)印度政府降低進(jìn)口汽車關(guān)稅。

　　2024年，印度電動(dòng)汽車銷量占該國汽車總銷量（430萬輛）的2.5%，其中塔塔汽車占據(jù)主導(dǎo)地位。值得注意的是，印度政府希望到2030年將電動(dòng)汽車的市場份額提高至30%。