近日，工信部公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)要求》）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。其中提到，現(xiàn)階段市場(chǎng)上的車門把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢(shì)，在應(yīng)用過(guò)程中暴露出以下問(wèn)題：強(qiáng)度不足、控制邏輯存在安全隱患、識(shí)別操作難（隱蔽無(wú)標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，帶來(lái)潛在的逃生和救援風(fēng)險(xiǎn)。為此，工信部牽頭對(duì)隱藏式門把手進(jìn)行重要改革，要求車企強(qiáng)化汽車車門外把手的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，確保其安全標(biāo)志可見(jiàn)性，從而提升可靠性。

　　并非新鮮事物 隱藏式車門把手已有多年歷史

　　隨著新能源車快速發(fā)展，隱藏式門把手已逐漸成為新能源車的標(biāo)配，甚至一些燃油車也開始使用該設(shè)計(jì)。其實(shí)，這樣的設(shè)計(jì)早在70多年前就已經(jīng)出現(xiàn)。1952年，奔馳在300SL車型上首次配備隱藏式門把手，目的是為了追求極致的流體造型，但當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)不夠?qū)嵱茫�所以車企們并沒(méi)有跟隨這一趨勢(shì)。

　　隱藏式門把手的技術(shù)突破發(fā)生在2012年，特斯拉Model S首次將電子彈出式門把手量產(chǎn)化。這種門把手通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)與車身的完美融合，不僅提升了美觀性，還增強(qiáng)了科技感。特斯拉Model S的成功引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。隨后，全球各大車企紛紛效仿，尤其是中國(guó)品牌加速跟進(jìn)，隱藏式門把手逐漸成為新能源車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。近年來(lái)，隱藏式門把手更是呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，例如按壓彈出式、電控彈出式、觸控感應(yīng)式等多種設(shè)計(jì)形式應(yīng)運(yùn)而生，造型愈發(fā)科幻。

　　穩(wěn)定性、安全性問(wèn)題突出 隱藏式門把手存在諸多弊端

　　雖然隱藏式門把手在美觀性和科技感方面得到了廣泛認(rèn)可，但市場(chǎng)反饋也暴露出了一些問(wèn)題。首先是穩(wěn)定性差，故障頻發(fā)，影響日常使用。隱藏式門把手的結(jié)構(gòu)通常較為復(fù)雜，由電機(jī)、蝸桿、斜齒輪等數(shù)十個(gè)精密部件組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的物理磨損隨使用時(shí)間增加而增加，因此故障率相對(duì)較高。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022-2024年新能源車“車門把手故障”投訴量超過(guò)450宗，其中隱藏式門把手占據(jù)相當(dāng)大的比例，無(wú)法彈出、異常彈出等問(wèn)題成為用戶抱怨的重點(diǎn)。

　　其次是環(huán)境適應(yīng)性相對(duì)較差。由于隱藏式門把手的電氣化程度較高，在極端天氣條件下，如高溫、高濕或低溫環(huán)境，門把手的性能可能會(huì)受到影響。特別是在北方冬季，門把手容易因冰凍而無(wú)法正常使用，有時(shí)需要用溫水澆、吹風(fēng)機(jī)吹甚至暴力破冰才能解凍，給用戶帶來(lái)困擾。

　　隱藏式門把手還存在一定的安全隱患，出現(xiàn)事故可能成為車內(nèi)逃生的“攔路虎”。在碰撞、起火等緊急情況下，如果車輛斷電，電子隱藏式門把手可能會(huì)失效，從而增加救援和逃生的難度。相關(guān)調(diào)查顯示，救援人員開啟隱藏式門把手的平均耗時(shí)要比機(jī)械式門把手多47秒，這在緊急情況下可能是致命的。

　　此外，部分隱藏式門把手的開啟方式較為復(fù)雜，需要先按壓再?gòu)棾�，增加了操作難度。同時(shí)，由于隱藏式門把手結(jié)構(gòu)復(fù)雜且部件精密，一旦出現(xiàn)故障，維修成本往往較高。例如，特斯拉單個(gè)門把手的更換費(fèi)用高達(dá)3000-8000元，而傳統(tǒng)機(jī)械門把手僅需150-300元。

　　用戶頻頻吐槽反人類設(shè)計(jì) 車企卻為何趨之若鶩

　　既然隱藏式門把手存在諸多弊端，又被不少用戶吐槽為反人類設(shè)計(jì)，為什么還會(huì)有大量的車企熱衷于這種設(shè)計(jì)呢？

　　一方面，隱藏式門把手可以節(jié)省研發(fā)和制造成本。隱藏式門把手造型設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，可以適配不同類型和不同尺寸的車型，可以節(jié)省傳統(tǒng)機(jī)械把手在模具制造、生產(chǎn)線調(diào)整等方面的費(fèi)用，并有助于減少制造過(guò)程中的復(fù)雜性和工時(shí)，從而降低了制造成本。隱藏式門把手通常采用微型電機(jī)等電子化部件，這些部件的生產(chǎn)線成本在分?jǐn)傊撩枯v車上時(shí)相對(duì)較低。例如，某些供應(yīng)商的微型電機(jī)生產(chǎn)線成本分?jǐn)傊撩枯v車可能僅為數(shù)十元。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步和供應(yīng)鏈的進(jìn)一步優(yōu)化，隱藏式門把手的制造成本也在不斷降低。

　　另一方面，隱藏式門把手可以提升車輛溢價(jià)能力。相關(guān)調(diào)查顯示，采用隱藏式門把手的車型，消費(fèi)者的心理價(jià)位可提升5%-8%。這意味著，在相同配置和性能的情況下，配備隱藏式門把手的車型在市場(chǎng)上能夠賣出更高的價(jià)格，車企也可以獲得更多的利潤(rùn)空間。此外，車企在營(yíng)銷宣傳中，往往將隱藏式門把手作為一大亮點(diǎn)進(jìn)行宣傳。通過(guò)展示隱藏式門把手的自動(dòng)彈出、手勢(shì)感應(yīng)等交互方式，強(qiáng)調(diào)車輛的“未來(lái)感”與“儀式感”。這種宣傳方式不僅吸引了消費(fèi)者的關(guān)注，也體現(xiàn)了車企在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，有助于提升品牌形象。

　　隱藏式門把手的流行，還在一定程度上反映了汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”和“跟風(fēng)”現(xiàn)象。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“技術(shù)戰(zhàn)”愈演愈烈，車企在追求技術(shù)創(chuàng)新和差異化方面面臨巨大壓力。隱藏式門把手作為一種新穎的設(shè)計(jì)元素，成為車企展示創(chuàng)新能力的一種方式，因此吸引眾多車企競(jìng)相模仿跟風(fēng)。不過(guò)，當(dāng)越來(lái)越多的車企采用相似設(shè)計(jì)，隱藏式門把手也就不再是獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而是變成了行業(yè)“標(biāo)配”。

　　避免過(guò)度設(shè)計(jì) 創(chuàng)新應(yīng)以安全為前提

　　事實(shí)上，早在工信部出手前，已有車企注意到隱藏式門把手可能帶來(lái)的安全隱患，并提出建設(shè)性意見(jiàn)或改進(jìn)措施。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾多次公開表達(dá)對(duì)隱藏式門把手的不滿，認(rèn)為這類設(shè)計(jì)“弊大于利”，不僅重量大、噪音大，還過(guò)度依賴電力。一旦碰撞或者斷電，車門就可能打不開，嚴(yán)重影響逃生。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在今年兩會(huì)期間也承認(rèn)目前的門把手設(shè)計(jì)還有不少問(wèn)題，透露團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)一種更適用于極端情況的門把手，比如低溫冰凍、電路故障這些場(chǎng)景，重點(diǎn)提升可靠性。此外，還有一些車企正在嘗試采用半隱藏式門把手設(shè)計(jì)來(lái)規(guī)避可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題，比如近期上市的問(wèn)界M8，其半開放式門把手兼具電動(dòng)感應(yīng)、電容觸控和機(jī)械拉手三種開啟方式，基本可以覆蓋各種場(chǎng)景。同時(shí)，該設(shè)計(jì)通過(guò)獨(dú)立電源冗余和物理機(jī)械結(jié)構(gòu)提供雙重保障，確保碰撞后門鎖系統(tǒng)仍可響應(yīng)，避免因線路損壞導(dǎo)致救援延誤。

　　隨著工信部對(duì)隱藏式門把手進(jìn)行規(guī)范化管理，說(shuō)明汽車安全設(shè)計(jì)已經(jīng)開始得到國(guó)家層面的重視。實(shí)際上，除了隱藏式門把手外，汽車上還有一些“反人類設(shè)計(jì)”，單純?yōu)榱瞬┭矍蚨�忽略了�?shí)用性、安全性，是典型的因小失大做法。某些新能源車的外后視鏡調(diào)節(jié)藏在中控屏的三級(jí)菜單里，不僅查找過(guò)程繁瑣，還增加了操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)；部分新能源車將轉(zhuǎn)向燈集成到方向盤多功能按鍵上，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)一定角度時(shí)，原本上下分布的轉(zhuǎn)向燈位置會(huì)互換，導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)誤操作的情況；還有一些新能源車將車窗升降按鈕設(shè)計(jì)在中控臺(tái)下或車門上沿等不顯眼的位置，駕駛過(guò)程中尋找這些按鈕勢(shì)必會(huì)令駕駛員分心，從而增加出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。這些設(shè)計(jì)不僅增加了操作的復(fù)雜性，還可能給車輛駕駛帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，想要有效杜絕，還需車企和監(jiān)管部門共同努力。

　　車企在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，應(yīng)充分考慮人體工程學(xué)原理，注重簡(jiǎn)化操作流程，避免繁瑣復(fù)雜的操作步驟。通過(guò)合理布局和標(biāo)識(shí)清晰的功能按鈕，使駕駛者能夠快速準(zhǔn)確地找到并操作所需功能，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。隨著智能化和觸控技術(shù)的普及，車企在追求科技感的同時(shí)，應(yīng)著重考量設(shè)計(jì)的合理性，確保在駕駛中常用的功能可以實(shí)現(xiàn)快速操作，從而確保行車的安全性。此外，車企還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制，確保各項(xiàng)功能正常、安全可靠，并進(jìn)行充分測(cè)試以便發(fā)現(xiàn)潛在的設(shè)計(jì)缺陷，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

　　監(jiān)管部門應(yīng)制定和完善汽車設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括人體工程學(xué)、安全性能、操作流程等方面的要求，規(guī)范車企的設(shè)計(jì)行為，提高車輛的整體品質(zhì)和可靠性。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)車企的監(jiān)管力度，對(duì)違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格地準(zhǔn)入限制，通過(guò)政策引導(dǎo)和支持，促進(jìn)車企不斷提升設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。另外，建議監(jiān)管部門加大對(duì)汽車安全知識(shí)和使用常識(shí)的宣傳和教育力度，提高消費(fèi)者對(duì)汽車設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)和辨別能力，引導(dǎo)消費(fèi)者理性選擇和使用汽車。

　　總結(jié)：

　　近年來(lái)，汽車安全事故頻發(fā)，引發(fā)公眾熱議。繼對(duì)動(dòng)力電池安全性提出更高要求、對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)的夸張宣傳進(jìn)行整頓后，工信部再次出手汽車隱藏式門把手，體現(xiàn)了政府部門對(duì)汽車安全的高度重視。隨著《技術(shù)要求》的落地，將引導(dǎo)車企在追求汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先考慮安全性和可靠性，滿足消費(fèi)者的實(shí)際使用需求，避免夸大和虛假宣傳，提升汽車產(chǎn)品整體安全水平，推動(dòng)汽車行業(yè)健康、有序發(fā)展。