據(jù)外媒報道，日前，福特汽車首席執(zhí)行官James Farley在投資者會議中警告說，美國對加拿大和墨西哥進(jìn)口商品征收關(guān)稅，不僅會重創(chuàng)美國汽車制造業(yè)，還會讓海外競爭對手獲得價格優(yōu)勢。

　　美國總統(tǒng)特朗普雖短暫擱置了對加拿大和墨西哥所有進(jìn)口商品征收25%關(guān)稅的計劃，但在2月10日表示，自3月12日起，對所有進(jìn)口鋼鐵和鋁都將征收25%的關(guān)稅。盡管有警告稱，打亂北美供應(yīng)鏈對消費(fèi)者和企業(yè)來說代價高昂，但特朗普仍堅稱其關(guān)稅政策將把工廠工作崗位帶回美國，并解決貿(mào)易失衡問題。

圖片來源：福特汽車

　　事實(shí)上，越來越多的北美商業(yè)領(lǐng)袖都在警告，特朗普計劃實(shí)施的關(guān)稅政策將引發(fā)通貨膨脹和失業(yè)，福特高管也加入了這一抗議行列。福特在全球多地制造汽車且是鋼鐵和鋁（包括原材料和成品零部件）的主要采購商，James Farley表示特朗普的關(guān)稅政策會給該公司帶來“更高成本和混亂局面”。

　　福特CEO稱，“坦率地說，從長期來看，對墨西哥和加拿大進(jìn)口商品征收25%的關(guān)稅，將給美國汽車行業(yè)帶來前所未有的巨大沖擊�！彼�還表示，這實(shí)際上是讓韓國、日本和歐洲的汽車公司受益，這些公司每年向美國出口150萬至200萬輛汽車，卻不受對墨西哥和加拿大的關(guān)稅影響，這對它們來說將是有史以來最大的利好。

　　福特首席財務(wù)官Sherry House也表示，雖然該公司約90%的鋼鐵和鋁來自美國本土，但福特的許多零部件供應(yīng)商使用的是國際金屬，它們受到關(guān)稅影響后，也會導(dǎo)致福特成本上升。

　　幾十年來，美國和加拿大一直實(shí)行自由貿(mào)易，1994年墨西哥也加入了這一自由貿(mào)易協(xié)定。該協(xié)定在特朗普第一個任期內(nèi)進(jìn)行了重新談判，使北美汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了高度一體化和高效運(yùn)作。

　　加拿大西安大略大學(xué)商學(xué)院教授Fraser Johnson表示：“任何影響北美一體化汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口稅，都會對所有汽車公司產(chǎn)生毀滅性影響，因?yàn)檫@將大幅增加它們的成本�！�

　　汽車是加拿大第二大重要出口商品，2023年加拿大汽車出口總價值達(dá)510億加元，其中約93%出口到美國。2023年，福特、通用汽車、Stellantis、本田和豐田在加拿大的工廠共生產(chǎn)了150 萬輛乘用車，雇傭了12.8萬人從事汽車及零部件制造。

　　其中，福特在加拿大安大略省溫莎市的兩家工廠雇傭了1880人，生產(chǎn)卡車發(fā)動機(jī)。福特另一家位于加拿大奧克維爾的裝配廠主要生產(chǎn)一款名為Super Duty的皮卡。

　　AutoForecast Solutions總裁Joe McCabe表示，對汽車及相關(guān)零部件可能征收的關(guān)稅，不會立即危及加拿大的汽車工廠。但這些關(guān)稅意味著汽車制造商的任何新投資都將流向美國工廠，而非加拿大或墨西哥的工廠。