2025年新款Mk8.5高爾夫即將登場(chǎng)，大眾卻決定停產(chǎn)手動(dòng)擋性能鋼炮車型。盡管消費(fèi)者對(duì)其需求明顯，這一決定還是成了定局。大眾為2025款車型對(duì)Mk8高爾夫進(jìn)行了升級(jí)，帶來(lái)了預(yù)料之中的外觀微調(diào)，內(nèi)飾也有顯著提升。本是好事一樁，然而不幸的是，Mk8.5 GTI和高爾夫R在改款時(shí)取消了手動(dòng)變速箱。美國(guó)車迷們對(duì)此的反應(yīng)是，在去年還能購(gòu)買的時(shí)候，紛紛搶購(gòu)手動(dòng)擋高爾夫車型。

　　大眾公布的數(shù)據(jù)顯示，GTI的銷量同比增長(zhǎng)了48.6%，高爾夫R的銷量增長(zhǎng)了29.6%。大眾還向 Motor1 透露，GTI手動(dòng)擋車型的購(gòu)買率為41%，高爾夫R手動(dòng)擋車型為52%，相比2023年的38%和45% 都有所提升。以下是具體的銷售數(shù)據(jù)體現(xiàn)：顯然，從大局來(lái)看，這些車的銷量不算多：去年途觀的銷量超過(guò)了捷達(dá)、高爾夫GTI和R以及Arteon的總和。但很明顯，消費(fèi)者對(duì)手動(dòng)擋性能車是有需求的。大眾還推出了GTI“380 版”，以紀(jì)念手動(dòng)擋車型的最后一年。

　　那么，大眾為何要停產(chǎn)手動(dòng)擋GTI和高爾夫R呢？雖然手動(dòng)擋性能鋼炮在美國(guó)有一定銷量，但從全球范圍來(lái)看，選擇六速手動(dòng)擋的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)手動(dòng)擋車型能簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。此外，大眾還需投入資金讓高爾夫滿足嚴(yán)苛的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，這讓手動(dòng)擋車型的保留變得更加困難。

　　值得肯定的是，大眾并沒(méi)有完全拋棄手動(dòng)擋，在新升級(jí)的捷達(dá)GLI上依然提供六速手動(dòng)擋車型，不過(guò)這款車不在歐洲銷售。大眾表示，2024年捷達(dá)手動(dòng)擋車型的整體銷量占比從9%降至6%，這可能是因?yàn)榇蟊娫谀曛型．a(chǎn)了基礎(chǔ)款手動(dòng)捷達(dá)和捷達(dá)Sport，但捷達(dá)GLI手動(dòng)擋車型的銷量占比從33%升至 38%。鑒于GLI如今是大眾在美國(guó)唯一的手動(dòng)擋車型，其購(gòu)買率上升也就不足為奇了。很明顯，仍有一些人鐘情于大眾的手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)車型。