8月21日，吉利的2024半年考“交卷”。

　　多項核心財務(wù)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。

　　這距離吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅沉重說出那句“我們丟掉了民族品牌第一的寶座”，只過了1年半。

　　幾經(jīng)調(diào)整的吉利汽車，整體回歸上升通道，在穩(wěn)健的增長中，又呈現(xiàn)出突進(jìn)的趨勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車上半年營收首破千億，達(dá)1073億元，同比增46.6%；股東應(yīng)占溢利106億元，同比增長574.7%；扣非股東應(yīng)占溢利33.7億元，同比增長114%。

　　近50%的營收增長，和三位數(shù)的溢利增長，是吉利汽車核心盈利能力的顯著提升。 同時，吉利汽車的毛利同比增長53.9%，提升至162億元，毛利率達(dá)15.1%。凈現(xiàn)金水平同比增長25.4%至357億元。

　　銷量方面，2024上半年累銷95.6萬輛，同比增長41%。雖只奪回燃油車國內(nèi)自主第一，但再次創(chuàng)造了銷量的歷史新高。新能源銷量達(dá)32萬輛，同比增長117%。出口銷量達(dá)19.7萬輛，同比增長67%。

　　這背后，是吉利汽車旗下各板塊的協(xié)同增長與向上。從“賽馬”機制到協(xié)同作戰(zhàn)，吉利汽車由各品牌“比賽跑”向各品牌“共同跑”轉(zhuǎn)變，協(xié)同優(yōu)化成本，增強“戰(zhàn)斗力”。上半年，吉利品牌銷量同比增長了34%，極氪同比增長了106%，領(lǐng)克同比增長了54%。

　　吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝表示，“吉利控股對前瞻性技術(shù)、新業(yè)務(wù)的布局，必然會有從虧損到減虧到盈利的過程。”

　　“通過去年下半年以及今年上半年的表現(xiàn)，我可以很有自信的和大家講，我們現(xiàn)在已經(jīng)看到了吉利汽車重現(xiàn)輝煌的曙光�！惫鹕鷲�?cè)缡钦f。

　　曙光至，或重現(xiàn)輝煌

　　2017年，吉利成為中國品牌乘用車銷量冠軍。

　　次年，吉利銷量達(dá)到彼時歷史新高，但在此之后，吉利汽車的年銷量出現(xiàn)下滑，直到2021年才再次實現(xiàn)同比增長。

　　今年3月，在2023年業(yè)績溝通會中，桂生悅提到，吉利汽車接下來的任務(wù)是提高銷量，并提高新能源銷量占比，同時讓盈利水平快速恢復(fù)。

　　如今，行至中途，吉利汽車的上半年也基本達(dá)成了年初期望——銷量增幅了41%；新能源銷量占比從2023年的22.7%提升至33.5%；毛利也同比增長了53.9%。

　　再放眼整個中國汽車市場，2024年更是愈卷愈烈，價格戰(zhàn)頻發(fā)，但吉利汽車上半年的毛利卻同比增長了53.9%。

　　為什么？

　　吉利汽車集團(tuán)副CFO戴永解釋稱，一是銷量的大幅提升，規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致。這其中，出口銷量比例持續(xù)提升，并且出口毛利率較國內(nèi)毛利高。

　　二是費用率，對比去年下半年，今年上半年，吉利汽車的管理費用率和銷售費用率都有2到3個點的下降。吉利汽車也表示，今年吉利汽車的降本主要在二季度實現(xiàn)。值得一說的是，近兩年吉利汽車研發(fā)費用的費用化率也在一直在提升，以及極氪在上半年還有因上市而帶來的9個億的股息支付，都進(jìn)一步提高了吉利汽車上半年毛利的含金量。 “我們認(rèn)為，吉利現(xiàn)在處在增長的爆發(fā)臨界點�！�，吉利汽車集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱表示。 他提到，此前吉利汽車一直在“打基礎(chǔ)、練內(nèi)功”，已完成了新能源的基本投入期。在電池、電機、電控，以及智能化的全面布局下，吉利汽車向新能源持續(xù)轉(zhuǎn)型。下半年，吉利汽車共將推出七款新能源產(chǎn)品。“隨著新車型的投入，相信無論是在新能源銷量增長上還是總銷量增長上，將會呈現(xiàn)2015、2016年的增長態(tài)勢�！�

　　不斷錘煉，各板塊協(xié)同向上

　　從浙江臺州的小廠房，到成為走向全球的汽車集團(tuán)，吉利汽車走過20余年，已然根深葉茂。

　　此前的“賽馬”機制，一定程度上助力了吉利汽車的銷量增長。如今的吉利汽車，不斷加強各品牌的協(xié)同作戰(zhàn)能力，打通研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域，大幅降低成本，也似乎更加穩(wěn)固了吉利汽車整體的銷量增勢。

　　今年上半年，吉利汽車?yán)垆N95.6萬輛，同比增長41%。其中，吉利品牌銷量達(dá)74.2萬輛，同比增長34%。目前，其已出口全球76個國家，上半年就在30國完成了12款產(chǎn)品的上市，并新增超120家海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點，服務(wù)網(wǎng)點累計已超650家。

　　極氪品牌則在上半年取得了銷量翻倍的成績，同比增長106%達(dá)8.8萬輛。在今年剛剛赴美上市的極氪，已進(jìn)入瑞典、荷蘭等近30個國家，極氪001和極氪X也已開啟海外交付。

　　領(lǐng)克品牌上半年銷量為12.6萬輛，同比增長54%，同時已出口歐洲、亞太、中東地區(qū)16個國家和地區(qū)。

　　除了發(fā)展吉利、極氪和領(lǐng)克品牌，吉利汽車的業(yè)務(wù)模式更加多元。目前，吉利汽車持續(xù)推進(jìn)在供應(yīng)鏈、制造、研發(fā)、質(zhì)量管理、全球市場開拓、全球產(chǎn)能利用等一系列領(lǐng)域的布局，“吉利汽車將獲得更明顯的收益體現(xiàn)，包括技術(shù)授權(quán)等收入�！�

　　李東輝提到，“整個趨勢來講，吉利將保持持續(xù)的增長，現(xiàn)在我們有很多國際業(yè)務(wù)合作正在深入洽談中�；�于組織、人員、流程、協(xié)同所產(chǎn)生的效應(yīng)，也一定會讓研發(fā)費用率、營銷費用率的進(jìn)一步下降。”

　　今年5月，吉利與雷諾的HORSE合資公司正式成立，打造覆蓋所有類型的動力總成解決方案，并引入了戰(zhàn)略投資者沙特阿美。未來，其合資公司就將以規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)，降低共同開發(fā)和采購的成本，致力于成為全球動力總成引領(lǐng)者。

　　同時，吉利參股的寶騰及雷諾韓國也在穩(wěn)步提升中。其中，寶騰品牌上半年累銷7.8萬輛，吉利導(dǎo)入車型X50和S70已經(jīng)成為當(dāng)?shù)丶?xì)分市場銷冠；雷諾韓國上半年累計銷量4.2萬輛，實現(xiàn)凈利潤0.85億元，今年9月，全新車款雷諾大科雷奧也將在韓國推出。

　　增目標(biāo)、推新品，發(fā)力下半年

　　在上半年銷量增長的良好態(tài)勢下，今年7月，吉利汽車將全年銷量目標(biāo)從190萬輛增至200萬輛，同比增長21%。 其中，吉利品牌全年銷量目標(biāo)定為148萬輛。產(chǎn)品方面，下半年燃油車聚焦6款主力產(chǎn)品；新能源車將陸續(xù)投放3款全新產(chǎn)品（銀河系列），擴(kuò)大市場份額。這包括剛剛上市的銀河E5、三季度末四季度初的純電精品A0級轎車，以及在四季度將推出的基于GEA架構(gòu)打造的混動車型。渠道方面，幾何網(wǎng)也將全面升級并入銀河網(wǎng)，提升渠道規(guī)模與效能。

　　領(lǐng)克品牌的全年銷量目標(biāo)則是29萬輛。產(chǎn)品方面，EM-P將聚焦領(lǐng)克07/08雙子星，下半年繼續(xù)推出2款全新純電產(chǎn)品，一款是剛剛預(yù)售的Z10，另一款是將在四季度推出的全新緊湊型SUV，開拓高端純電新能源市場；渠道方面，領(lǐng)克品牌將加速新能源渠道布局，錨定新能源高滲透率市場，年底發(fā)展超280家新能源渠道。 極氪品牌的全年銷量目標(biāo)定為23萬輛。產(chǎn)品方面，全新009已全球上市及開啟交付，全新車型極氪7X及極氪MIX，預(yù)計分別于第3季度及第4季度上市；技術(shù)方面，全棧自研的浩瀚智駕2.0已實現(xiàn)端到端量產(chǎn)上車，城市NZP年底開啟交付。

　　加速海外擴(kuò)張，各維度、靈活布局

　　一切正朝著吉利規(guī)劃的發(fā)展路徑前行。上半年，吉利汽車的海外量銷量為19.7萬臺。其中，銷量增長比例最高的是非洲，上半年增長超400%；拉美市場銷量增長超過了70%，泛歐市場也有30%到40%的增長比例。

　　目前，吉利2024年的海外銷量目標(biāo)，也已經(jīng)從33萬提升到了38萬臺。

　　對于海外，吉利汽車正從商業(yè)模式、品牌和渠道三個維度推進(jìn)國際化業(yè)務(wù)，比如打造新KD工廠，加強渠道拓展，目前，吉利汽車正在加強哈薩克斯坦的渠道布局，未來也會對東南亞以及中東市場，特別是越南、印尼、澳新泛歐市場進(jìn)行布局。

　　而以“買買買”著稱的吉利汽車，也頗具海外資源優(yōu)勢，比如具有典范意義的寶騰模式，正是通過產(chǎn)品輸出、技術(shù)輸出、供應(yīng)鏈輸出、人才的輸出，讓寶騰在幾年內(nèi)就回歸到馬來西亞市場銷量的第二名。

　　從品牌維度看，吉利品牌主要是以中東、東歐、中非洲市場的為主，同步激活墨西哥市場，快速拓展越南、澳新、印尼新興市場。

　　領(lǐng)克品牌則繼續(xù)聚焦歐洲戰(zhàn)略，擴(kuò)展商業(yè)模式。作為在歐洲最早采用訂閱模式的品牌，領(lǐng)克將在深耕歐洲戰(zhàn)略的同時，增加零售渠道，協(xié)同集團(tuán)資源以及沃爾沃在歐洲的資源，從而加強在歐洲市場的轉(zhuǎn)型。

　　而極氪則將在海外采用多種商業(yè)模式，在歐洲市場以瑞典、荷蘭為代表的市場采用直營模式，在其他新興國家市場采用經(jīng)銷商模式。同時，極氪在美國和wa?y?mo無人出行合作的車輛，將采用to B模式面向市場。目前，極氪已推出極氪X和009右舵產(chǎn)品，后續(xù)將陸續(xù)開啟泰國、新加坡、香港等地交付�！翱偟膩碚f，極氪品牌會根據(jù)全球各國家不同實際情況確定經(jīng)銷模式。”

　　對于歐盟增加中國新能源汽車關(guān)稅的事件，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧直言，一定會對吉利在歐洲的銷售產(chǎn)生很大的影響。但吉利將通過不斷提升產(chǎn)品競爭力、品質(zhì)、品牌、服務(wù)和合作伙伴的協(xié)同，在歐洲市場形成競爭力，同時積極部署和探索本地化生產(chǎn)的問題�！爱�(dāng)然現(xiàn)在還沒有最終確定，還不到對外發(fā)布的時間�！�

　　此外，吉利也再次強調(diào)，簡單的價格戰(zhàn)不利于汽車行業(yè)長期發(fā)展，也不能帶來創(chuàng)新，吉利汽車將堅持技術(shù)創(chuàng)新、高安全、高價值、高品質(zhì)、高服務(wù)，底線是長期保障客戶的利益。

　　寫在最后：

　　各板塊的協(xié)同向上，讓吉利迎來了一份令人滿意的半年報。

　　在藍(lán)色行動等諸多轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中吃過的“苦”，也似乎正反哺著如今的吉利。如今，吉利上半年在銷量、營收和毛利上都迎來了大幅增長，下半年，吉利汽車又將交上怎樣的答卷？