據(jù)報道，德國將向下周一歐盟成員國發(fā)起的，就對中國制造的電動汽車征收臨時關(guān)稅的投票中投下“棄權(quán)”。

　　報道稱，此次投票是布魯塞爾重要貿(mào)易案件支持度的首次測試。

　　對從中國進口的電動汽車征收最高37.6%臨時關(guān)稅的決定不需要成員國的支持。

　　但在歐盟所有成員國中，若有“足夠多數(shù)”成員投下反對票，則最終可能會否決該提案——需要15個代表歐盟65%人口的成員國表示反對，才能形成有效的多數(shù)。

　　德國之所以選擇棄權(quán)，是因為反補貼調(diào)查仍在繼續(xù)，且歐盟委員會與中國的談判也在進行中，德國將以“批判性的團結(jié)”精神與歐盟委員會保持一致。

　　據(jù)悉，在進行九個月的反補貼調(diào)查后，歐盟已于本月初對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。

　　按照規(guī)定，此次征收的臨時反補貼稅將適用于部分中國汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。

　　其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。

　　不同于歐盟其它成員國，德國在中國市場進行了廣泛的汽車行業(yè)投資，歐盟對中國電動車加征關(guān)稅，德國可能也將會受到反制沖擊。

　　寶馬、梅賽德斯和大眾的高管此前對歐盟提出警告，稱不要對來自中國的汽車征收進口關(guān)稅，關(guān)稅并不會削減中國電動車的競爭力。