車載中控屏相信大家都很熟悉，但稍微年長(zhǎng)一些的朋友一定知道，21世紀(jì)初期，大部分車型還僅配備單色液晶屏，不僅屏幕尺寸小，可操作的功能也僅限磁帶、CD或FM收音機(jī)等多媒體播放。之后，市面上不斷涌現(xiàn)配備液晶屏幕的車型，但無(wú)論是顯示效果、功能豐富程度以及流暢性，都不太盡如人意，甚至連勉強(qiáng)夠用都算不上，尤其是車載導(dǎo)航，不僅操作復(fù)雜，精準(zhǔn)度也不高。

　　時(shí)過(guò)境遷，時(shí)下車載中控屏已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，尤其是智能車機(jī)引入之后，猶如平板電腦般的操作方式以及豐富的功能性，大大強(qiáng)化了其擴(kuò)展能力。如今，多媒體中控屏樣式也與此前有著很大不同，不僅屏幕尺寸越來(lái)越大，同時(shí)也不再拘泥于橫置。從2012年特斯拉MODEL S問(wèn)世以來(lái)，眾多車型爭(zhēng)相模仿，將縱置屏幕納入自家新車的座艙內(nèi)，甚至還出現(xiàn)了可旋轉(zhuǎn)式屏幕，橫置縱置隨心所欲。然而僅憑屏幕樣式的花樣繁出并不能直接與視覺(jué)效果劃等號(hào)，中控屏的好與壞，還是要看一看屏幕的具體參數(shù)。

　　一、中控屏的優(yōu)劣與哪些因素有關(guān)？

　　1、屏幕尺寸

　　車載屏幕的尺寸越來(lái)越大，已經(jīng)逐漸成為各大車企的共識(shí)，無(wú)論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，沒(méi)一塊大屏，都不好意思打招呼。誠(chéng)然，屏幕尺寸越大，視覺(jué)沖擊力就越強(qiáng)，也更容易帶給用戶好感，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。尤其是當(dāng)車機(jī)功能豐富到可以觀看視頻這個(gè)階段時(shí)，大尺寸屏幕能夠讓視頻更有震撼力。

　　同時(shí)，基于現(xiàn)階段大部分車機(jī)功能都采用了觸控屏的操作方式，大屏幕就意味著可操作的面積大，進(jìn)而虛擬按鍵尺寸就能夠做得更大，對(duì)于提升操作便利性和準(zhǔn)確度有著立竿見(jiàn)影的效果。

　　那么屏幕尺寸真的越大越好嗎？其實(shí)不然，這還與中控系統(tǒng)的操作方式有關(guān)。舉個(gè)例子，比如馬自達(dá)旗下的部分車型，不僅中控屏尺寸不大，并且還不支持觸控操作，但它在中央通道處配備了多媒體控制旋鈕來(lái)解決操作問(wèn)題，再配合簡(jiǎn)潔細(xì)膩的UI界面，所以即便是小尺寸屏幕，也同樣表現(xiàn)出色，而且還有著大屏內(nèi)飾所不具備的精致感。

　　當(dāng)然也有很多其它品牌車型采用類似的設(shè)計(jì)，不過(guò)大部分不像馬自達(dá)這么極致，而是在配備多媒體旋鈕的技術(shù)上，再額外提供觸控屏，目的是為了滿足不同消費(fèi)者的使用需求。

　　綜合來(lái)看，對(duì)于觸控屏來(lái)說(shuō)，尺寸越大自然操作體驗(yàn)越好，而對(duì)于帶有多媒體旋鈕或者其它中控屏操作方式的車型而言，其實(shí)屏幕尺寸并不是那么重要。

　　2、屏幕材質(zhì)

　　了解完屏幕尺寸，接下來(lái)再談?wù)勱P(guān)乎視覺(jué)效果的屏幕材質(zhì)。對(duì)于數(shù)碼設(shè)備感興趣的小伙伴應(yīng)該大概知道，液晶屏是分不同種類的，并且顯示特性也不同。汽車中控屏中，常見(jiàn)的有LCD、OLED、Mini LED等。

　　光這么說(shuō)可能小伙伴們還是不知道各種屏幕材質(zhì)在車機(jī)上到底是怎樣一個(gè)水平，那我們不妨拿實(shí)物舉例吧。某德系豪華品牌旗艦SUV，使用的就是LCD屏幕，那是否說(shuō)明LCD屏幕更高級(jí)呢？恰恰相反，LCD屏幕由玻璃基板、一層透明電極、一層涂有液晶材料的薄膜、光源和調(diào)節(jié)亮度的電路等組成，但由于其不具備自發(fā)光的條件，所以需要靠補(bǔ)充光源進(jìn)行發(fā)光。這就導(dǎo)致在光線不足的環(huán)境下顯示黑色時(shí)，由于白色背光的存在，會(huì)讓黑色部分發(fā)灰。

　　同樣，Mini LED也同樣需要背光光源，畢竟其根上是基于LCD技術(shù)改進(jìn)而來(lái)。不過(guò)Mini LED采用單位更小的二極管光源，這就意味著在相同面積上會(huì)出現(xiàn)更多的調(diào)光區(qū)域，所以在畫(huà)質(zhì)、對(duì)比度、色準(zhǔn)以及功耗方面有著出色的表現(xiàn)。

　　而OLED整體表現(xiàn)與Mini LED相近，最大的特點(diǎn)是自發(fā)光，屏幕背后的每一個(gè)像素都可以單獨(dú)控制，因此在對(duì)比度和響應(yīng)速度上有著天然的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是該亮的地方亮得上去，該黑的地方黑得下來(lái)。

　　說(shuō)到這，那就不得不提屏幕亮度了。畢竟汽車屏幕也經(jīng)常要在強(qiáng)光和暗光的情況下使用，尤其是白天，如果亮度不夠，很可能會(huì)導(dǎo)致屏幕內(nèi)容暗淡以及反光的情況出現(xiàn)。這時(shí)候Mini LED“露臉”的時(shí)刻就到了，因?yàn)槠涫褂昧舜罅康奈⑿�LED燈源來(lái)提供背光，并且可以獨(dú)立調(diào)節(jié)亮度，所以相比傳統(tǒng)的LCD背光技術(shù)，背光燈效率更高，動(dòng)輒就能達(dá)到1000nit。

　　OLED屏幕的激發(fā)亮度還是可以跟Mini LED相媲美的，能做到1000nit甚至更高。不過(guò)，OLED屏幕存在“燒屏”的隱患，也就是俗稱的“鬼影”。主要是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間顯示同一靜態(tài)圖像，導(dǎo)致該區(qū)域的有機(jī)發(fā)光材料老化不均勻，最終導(dǎo)致燒屏。具體到中控屏幕上，很多用戶其實(shí)并不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間把玩屏幕內(nèi)的功能，尤其是行駛時(shí)更不會(huì)操作，所以一般OLED屏幕的亮度即便能高于1000nit，這部分也會(huì)被設(shè)置成激發(fā)亮度，也就是短時(shí)間內(nèi)保持高亮度。同時(shí)這項(xiàng)功能需要與亮度感應(yīng)設(shè)備相結(jié)合，并且高亮部分不支持手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　所以，屏幕材質(zhì)各有利弊，相對(duì)來(lái)說(shuō)，Mini LED是更好的解決方案，目前已知?jiǎng)P迪拉克品牌部分新車已經(jīng)改用該屏幕；OLED屏幕如特斯拉等新勢(shì)力品牌車型上比較常見(jiàn)；LCD屏幕的應(yīng)用車型范圍最廣，除了大部分傳統(tǒng)燃油車型外，諸如蔚來(lái)ES8等新勢(shì)力品牌車型，也同樣用的是IPS技術(shù)的LCD屏幕。

　　3、屏幕分辨率

　　好的屏幕材質(zhì)是基礎(chǔ)，而在此基礎(chǔ)上，想要得到出色的顯示效果，分辨率也至關(guān)重要。什么是屏幕分辨率？分辨率是指屏幕上像素點(diǎn)的數(shù)量，通常用橫向像素?cái)?shù)×縱向像素?cái)?shù)來(lái)表示。屏幕分辨率越高，屏幕上顯示的圖像細(xì)節(jié)就越清晰。

　　分辨率與屏幕尺寸并無(wú)直接關(guān)系，任何尺寸的屏幕只要硬件條件允許，都可以支持高分辨率。但同樣的分辨率，用在小屏上和大屏上的效果是不同的，尤其是較低的分辨率，比如480P或720P，用在小屏上可能觀感還好，而用在大屏上就會(huì)出現(xiàn)明顯的鋸齒感和粗糙感。

　　這里我們?cè)倥e個(gè)例子，上述提到某款配備了LCD屏幕的德系豪華品牌旗艦SUV，屏幕尺寸為10.1英寸，分辨率為720P，顯示效果尚可，這主要就是因?yàn)槠淦聊怀叽绮⒉凰愦螅?20P還能hold住，如果擴(kuò)大至15英寸或者更大，效果就要大打折扣了。因此，上述提到的10.1英寸也是目前大部分傳統(tǒng)汽車品牌中控屏的規(guī)格。

　　而新勢(shì)力品牌在這方面的標(biāo)準(zhǔn)要更高一些，比如受廣大消費(fèi)者追捧的特斯拉model 3，就配備了15英寸OLED屏幕，分辨率達(dá)到了1080P，這也是新勢(shì)力品牌的主流。更夸張的是凱迪拉克，旗下銳歌、CT6和GT4等車型，都配備了33英寸的橫置Mini LED聯(lián)屏，分辨率可達(dá)到驚人的8960×1320，也就是9K,視覺(jué)效果無(wú)疑將更上一個(gè)臺(tái)階。

　　4、觸控靈敏度

　　目前主流觸控屏的觸控傳感技術(shù)，分為矢量壓力傳感式、電阻式、電容感應(yīng)式、紅外線式以及表面聲波式多種，不同的傳感方式對(duì)靈敏度有著直接的影響。下面就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下這幾種觸控傳感方式：

　　矢量壓力傳感式觸控屏：此種觸控屏采用壓力傳感技術(shù)，能夠感應(yīng)到壓力大小和方向，因此，使用帶壓感的筆才能發(fā)揮出其最大效果，而在一般使用場(chǎng)景下，需要使用相對(duì)大的力度，體驗(yàn)不如其他技術(shù)。

　　電阻式觸控屏：該觸控屏的特點(diǎn)是價(jià)格較低，不過(guò)需要人體在屏幕上施加壓力，容易受外界干擾，有些反應(yīng)遲緩。這也是2010年左右車載中控屏經(jīng)常使用的技術(shù)。

　　電容感應(yīng)式觸控屏：優(yōu)點(diǎn)是非常靈敏，使用體驗(yàn)好，支持多點(diǎn)觸控，能夠?qū)崟r(shí)反映操作者手指的位置。但缺點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)較高，在手套、屏幕污染、液體覆蓋等情況下表現(xiàn)較差。

　　紅外線式觸控屏：可感應(yīng)到人體紅外線發(fā)射器發(fā)出的紅外線信號(hào)，因此不需要用戶在屏幕上施加壓力，使用比較方便，但對(duì)強(qiáng)光干擾比較敏感，需要在比較暗的環(huán)境下使用，且在死角等地方可能無(wú)法感應(yīng)。

　　表面聲波式觸控屏：此種觸控屏使用聲波信號(hào)探測(cè)手指的位置，也支持多點(diǎn)觸控。但在污漬、灰塵、液體等情況下也表現(xiàn)較差。

　　目前車載中控屏上常見(jiàn)的是電容感應(yīng)式觸控屏，與其它觸控傳感方式相比，其對(duì)于觸控的壓力需求較小，而車輛行駛過(guò)程中人員難以保持穩(wěn)定的手勢(shì)操作，因此選擇一種對(duì)力度要求較小的觸控屏能夠更符合車輛的使用場(chǎng)景。

　　此外，車機(jī)中央處理芯片對(duì)觸控靈敏度也有著影響。如果車機(jī)系統(tǒng)過(guò)于龐大和復(fù)雜，但車機(jī)芯片的處理速度有限，即便觸控傳感器感應(yīng)到了手指的動(dòng)作，完成了識(shí)別并對(duì)系統(tǒng)發(fā)出指令，但系統(tǒng)由于堆積了太多的工作導(dǎo)致不能及時(shí)處理而出現(xiàn)卡滯，依舊會(huì)影響觸控的操作體驗(yàn)。

　　5、系統(tǒng)UI

　　精致的系統(tǒng)UI可以彌補(bǔ)屏幕硬件條件的不足，比如iphone非pro系列，在各大手機(jī)廠商都在主打1.5K甚至2K屏幕的今天，它依然能靠1080P分辨率獨(dú)占鰲頭，可見(jiàn)UI優(yōu)化的重要性。這里指的UI優(yōu)化，除了布局、圖標(biāo)樣式以及整體操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之外，還有對(duì)動(dòng)畫(huà)細(xì)節(jié)的極致追求。

　　這就解釋了為什么有些車一進(jìn)內(nèi)飾就感覺(jué)到“鄉(xiāng)土氣息”濃郁，汽配城范兒的車機(jī)系統(tǒng)絕對(duì)起到了反向加分的作用。而像很多豪華品牌車型的中控系統(tǒng)，主界面和菜單不強(qiáng)調(diào)功能豐富，主打一個(gè)質(zhì)感，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，加之質(zhì)感十足的UI動(dòng)畫(huà)，車內(nèi)氛圍自然高級(jí)有余。

　　總結(jié)：

　　以上說(shuō)了這么多，其實(shí)一款車型所配的中控屏好壞，分為主觀和客觀兩個(gè)維度�？陀^參數(shù)出色，是提供良好視覺(jué)體驗(yàn)和操控便利的基礎(chǔ)，但是否真的能讓你用得貼心，還要看個(gè)人的使用習(xí)慣。需要注意的是，那些只標(biāo)榜屏幕尺寸，用繁雜車聯(lián)網(wǎng)功能作為噱頭的車型，要擦亮眼睛識(shí)別，用本篇文章介紹的知識(shí)，著重詢問(wèn)銷售屏幕的分辨率、材質(zhì)、亮度以及中央處理芯片的規(guī)格等具體參數(shù)，對(duì)比之后再做選擇，才能保證購(gòu)車后的用車過(guò)程中不會(huì)感覺(jué)吃了虧。