大部分朋友在買車時(shí)都會(huì)比較關(guān)注汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，雖說現(xiàn)在國內(nèi)油價(jià)漲幅不大，但對(duì)于普通家庭來說，每個(gè)月加油的費(fèi)用依然是一筆不小的開支。所以，很多消費(fèi)者在購車時(shí)，還是會(huì)比較關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及車輛自重。其實(shí)，導(dǎo)致汽車油耗高低不僅和這兩項(xiàng)指標(biāo)有關(guān)，還有一個(gè)非常重要的考量指標(biāo)，那就是“風(fēng)阻系數(shù)”。

　　1.什么是汽車風(fēng)阻系數(shù)？

　　在搞清楚汽車風(fēng)阻系數(shù)為什么會(huì)影響油耗之前，我們先來搞清楚什么是汽車“風(fēng)阻系數(shù)”。其實(shí)，汽車風(fēng)阻說白了就是汽車在行駛過程中所受到的阻力，阻力越大，風(fēng)阻系數(shù)則越大，汽車受到的行駛風(fēng)阻系數(shù)也就越大。這時(shí)，汽車想要克服前進(jìn)的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更大的牽引力，而這也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多做功，歸根結(jié)底就和燃油息息相關(guān)了。

　　而不同的汽車造型，所受的風(fēng)阻也不一樣。一般來說，根據(jù)車輛造型，汽車所遭遇的空氣阻力有三種形式：第一是氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力；第二是空氣和車身摩擦所產(chǎn)生的阻力；第三則是外型阻力，這就和車輛的外觀設(shè)計(jì)以及車型定位有很大關(guān)聯(lián)了。

　　首先，車輛正面撞擊氣流所產(chǎn)生的阻力不僅和空氣密度有關(guān)系，還和行駛的速度、車的正面迎風(fēng)面積有關(guān)系。當(dāng)速度和迎風(fēng)面積越大，阻力自然自然也就越大。

　　而關(guān)于空氣和車身摩擦所產(chǎn)生的阻力我們之所以感知不到，那是因?yàn)槠�車相�?duì)速度還不算特別快。若是換成飛機(jī)、火箭等高速運(yùn)動(dòng)的物體，空氣阻力對(duì)這些物體影響至關(guān)重要。當(dāng)飛行速度足夠快時(shí)，物體和空氣之間摩擦就會(huì)發(fā)熱發(fā)光，甚至產(chǎn)生燃燒。這也是為什么我們看到火箭返回艙在著陸過程中會(huì)變成一個(gè)“火球”，而且落地后表面也有明顯燒焦的痕跡。同時(shí)，我們?nèi)庋勰芸吹降牧餍�、彗星也解釋了這個(gè)原因。

　　相比于前兩者，汽車外形設(shè)計(jì)才是空氣阻力的主要來源。而這種阻力主要來自于汽車后方的真空區(qū)，當(dāng)真空區(qū)越大，阻力也就越大。一般情況下，兩廂車和SUV由于尾部采用垂直設(shè)計(jì)，所以空氣流過后形成的真空區(qū)比三廂車大，其空氣阻力也越大，所以這也在一定程度上解釋了為什么SUV車型會(huì)比三廂轎車更耗油。